Раскоксовка

[Maxim]

Обратился к местному "Кулибину" с проблемой нездорового аппетита масла в двигателе.Все предыстория здесь :http://suzuki-club.kz/forum/showthread.php?t=868. И он мне посоветовал не париться с ремонтом ДВС, а сделать раскоксовку. Мол приходилось делать на 5-ти машинах и у всех после этого перестало кушать масло. Кто не знает, это выкручивают свечи, заливают спец жидкость, ставят на ночь, заводят и после густого тумана сажи наступает якобы счастье. Вопрос. У кого-нибудь был такой опыт на наших машинах и может ли это мероприятие както навредить?

[Сузуковод]

Я и мой сосед пробовали, очень довольны были им. УАЗ 31514 99 года и Мерседес E230.
Использовали ЛАВР. Бутылочка с шприцом идет.
мотор греем, выключаем, свечи убираем, льем жидкость поровну, оставляем на ночь, утром заводимся...........
меняем масло и ощущаем результат, а лучше измерить компрессию сразу. типа до и после.
А если не помогает, по уже движку вскрывать........
Поэтому, жидкость, не панацея от всех болезней.........

[Yernar]

Лил в маленькую Витарку 92 года, 1,6л. Заливал на сервисе. Жижа называется МКФ-18 или "зеленка". Технология заливки как у Лавра. Машна пердела минут 5 всякой гадостью. Потом нормально. Масло особо не жрала.

[Tabak]

Насчет применения автохимии надо может прям отдельную тему создать, со своей клубной статистикой. Мы таким способом можем накопить полезный опыт, а если проявим наблюдательность, то и возможно узнаем почему одному мотору помогает, а другому нет. У сузуки моторы чувствительные к качеству масла. Одна и та же присадка может по разному проявиться в разном масле, и пробеге. Плюс время года. Как думаешь, Orion? А кто с рекламой непроверенной придет, тот со временем всё-равно в пролете будет. А как великолепно : залил 200 грамм зелья в мотор, и проблема решилась. Я не против ремонта мотора традиционным способом, но альтернатива дает выбор, выбор дает свободу. А сам я темы создавать не умею

[Jack_s]

После заливки раскоксовки мне понравился лавр пробовал его и другие чем лудше описывать не буду сочтут за рекламму , отвлекся я после заливки через каждые 3 часа надо прокручивать двигатель за коленвал пол оборота в одну сторону потом вернуть в исходную и пол оборота вдругую также возвращаем в исходное положения поршня надо выставить в верхнюю мертвую точку .И не вздумайте сразу ставить новые свечи и заводить , штука густая там во время завода такое давление подымится что может и кольца и сальники поснасить , житкость надо откачать шприцом если не хотите наделать себе беды.Но неждите что чудным образом движка перестанет есть масло , подымится компресия это однозначно и немного поубавится расход масла но помните это лишь временно от 6 месяцев до года .И если вы на синтетеке то предите на полусинтетику.Удачи.

[ZeeP]

А в чём смысл перехода к полусинтетике после раскоксовки. Что-то не вяжется. Это раз. Во-вторых не нужно ничего откачивать шприцами. Достаточно накрыть какой-нибудь тяжелой ветошью открытые колодцы и покрутить стартером. Если очень много нагара, то многое из того что раскисло выбросит через колодцы на тряпку, вместо того чтобы выплёвывать в катализатор.
В-третьих мой совет вообще не использовать те свечи на которых вы собираетесь дальше ездить. Для того чтобы "дать просраться" двигателю лучше вкрутить те которые не жалко.
Да и еще пара моментов, Jack_s. Не возможно выставить все поршни в ВМТ одновременно. Этого и не требуется. Нужно лишь поставить их в такое положение, в котором в цилиндре будет достаточно места для вливаемой жидкости.
И коленвал нужно покачивать в разные стороны (читай покручивать) с десяток раз примерно градусов на 5-10. Цель не просто покрутить туда сюда, а "пошевелить" колечки.

Добавлено через 9 минут
Если кому интересно, могу пошагово описать процесс.

[Maxim]

Добавлено через 9 минут
Если кому интересно, могу пошагово описать процесс.[/QUOTE]

Конечно интересно

[ZeeP]

Необходимые материалы:
Жидкость для раскоксовки двигателей Лавр (лучше брать большую бутылочку, кажись 380 мл, потому, что двигатель стоит с наклоном).
Система медицинская(даже если трубка есть в комплекте с Лавром, она короткая и будет не удобно) - 1 шт.
Шприц 20 мл. (если не входит в комплект, а такое бывает)
Кусок проволоки стальной или алюминиевой для изготовления направляющей для трубки, без неё трудно попасть трубкой в цилиндр.
Масло для двигателя(!обязательно!).
Аккумулятор должен быть в норме!
Приступаем:
Делаем из проволоки направляющую. Закрепляем на кусок проволоки длиной 20-25 см трубку системы начиная с конца трубки. На другой конец одеваем шприц. Длину трубки выбираем по вкусу.
Прогреваем хорошенько двигатель (пока катался в магазин за Лавром, причиндалами и обратно) чтоб быстро не остыл.
Ставим машину в гараже (желательно потому что на улице быстро остынет) так чтобы после всего можно было не переставляя поменять масло.
Снимаем свечные провода и отключаем катушки зажигания.
Выкручиваем свечи и заливаем в цилиндры Лаврушку. Принцип такой - залил и сразу завинтил не до конца свечку. Здесь есть ньюанс! По инструкции на 1 цилиндр положено 45 мл жидкости, но для цилиндров стоящих с наклоном это количество надо увеличить для того чтобы покрыть всё днище поршня. Я заливал примерно по 60-65 мл. Большая бутылка позволяет залить и по 90. Думаю, что при этом и выставлять поршни в линию не очень надо.
После 6-ти кратного повторения п.5 жуем твикс в течение часа, прерываясь каждые 5-7 минут для покачивания коленвала в разные стороны.
Выкручиваем свечи и накрываем двигатель тряпкой(именно накрываем, а не затыкаем колодцы). Это самый грязный этап.
Идем за руль выжимаем газ и крутим стартером 5-6 секунд. Повторяем продувку цилиндров 4-5 раз. После этого аккуратно очищаем двигатель от вылетевшего нагара, так чтобы не засыпать обратно в цилиндры.
Вкручиваем свечи, подключаем катушки зажигания, ставим на место свечные провода и заводим двигатель. Заводиться будет тяжело и далеко не с первого раза.
После запуска необходимо немного погонять движок на 3-4 тыс.. После этого я оставил его минут на 15-20 прос....ся пока не перестал дымить.
Глушим, меняем масло.

Всё это я писал на другом форуме несколько лет назад, для 4-х цилиндрового двигателя, кое что отредактировал. Однако возможно придется увеличить количество покупаемой жидкости, т.к. головы стоят всё также под наклоном и 45 мл на горшок будет мало.

[Pulaan]

А интересно не поубивают все эти жижи и так полу забитые катализаторы, знакомый на BMW жор масла уменьшил экспериментами по производителю масла и переходом на более густое масло

[ZeeP]

Цитата:

Сообщение от Pulaan

А интересно не поубивают все эти жижи и так полу забитые катализаторы...

За всех говорить не буду. Но! Ни разу не слышал, ни от кого, об убитом кате после химической раскоксовки.
Катализаторы мрут от неисправных кислородников.