|
![]() |
#1 |
Гуру
Yernar вне форума
Регистрация: 18.07.2010
Адрес: город летающих пакетов
Сообщений: 169
|
![]()
Автомобиль СГВ, 2.5л, 2000 года, американец. В прошлом году поменяли сальники клапанов, но расход масла не прекратился. В этом году еще раз поменяли сальники клапанов. И с этого момента машина начала тупить. После остановки ни в какую не разгоняется. Тупит и не едет. Нормально начинает ехать только после того, как разгонится свыше 60 км/ч. Сделали: поменяли свечи, промыли форсунки, промыли бензобак, поменяли топливный фильтр, выбили катализаторы, заменили масляный насос и шатунные вкладыши, трижды разбирали и выставляли зажигание по цепям. Проверяли подсос воздуха. Вроде нет. Так и не смогли сделать. Нужна Ваша помощь. Что делать дальше?
__________________
NSGV 2,7, 2006, SGV 2,5, 2000 |
![]() |
![]() |
#2 |
Гуру
AL вне форума
Регистрация: 11.12.2009
Адрес: Almaty
Сообщений: 1,197
|
![]()
1)Промыли бензобак. А топливный фильтр на насосе смотрели?
2)Какой топливный фильтр меняли? 3)Давление топлива топливной системе измеряли? Как льют форсунки смотрели? 4)На начальный разгон (помимо топлива, УОЗ, зажигания, выхлопа и пр.) влияет датчик расхода воздуха (MAF). Если его чувствительность падает, авто не будет бодро разгоняться.
__________________
RAV 4.4, 2013, 2.5 180 лс 6 АКПП полный привод до 40 км/ч |
![]() |
![]() |
#3 |
Гуру
Yernar вне форума
Регистрация: 18.07.2010
Адрес: город летающих пакетов
Сообщений: 169
|
![]()
Добрый день!
Топливный фильтр меняли, который стоит под машиной. Отдельно. Давление топлива не мерили. Где стоит MAF? С уважением, Ернар
__________________
NSGV 2,7, 2006, SGV 2,5, 2000 |
![]() |
![]() |
#4 |
Гуру
Sergey вне форума
Регистрация: 07.09.2010
Адрес: Алматы
Сообщений: 1,039
|
![]() Цитата:
На самом бензонасосе стоит сеточный фильтр, его нужно было тоже поменять, ну или на крайний случай прочистить. А MAF сенсор стоит на патрубке который выходит от воздушного фильтра, к нему подходит электрический разъём. Квадратная такая штуковина.
__________________
SUZUKI XL - 7, 2003г. Америкашка. |
![]() |
![]() |
#5 |
Гуру
Yernar вне форума
Регистрация: 18.07.2010
Адрес: город летающих пакетов
Сообщений: 169
|
![]()
На бензонасосе маленький фильтр был относительно чистый, но его промывали. Обороты холостые держит. На газ нажимаешь, обороты с надрывом поднимаются, но машина не едет. Чувствуется, как переключается каждая передача.
__________________
NSGV 2,7, 2006, SGV 2,5, 2000 |
![]() |
![]() |
#6 |
Гуру
AL вне форума
Регистрация: 11.12.2009
Адрес: Almaty
Сообщений: 1,197
|
![]()
Фильтр на бензонасосе надо менять. Мыть беполезно.
![]() Слева воздушный фильтр, справа (прямоугольная крышка) - MAF ![]()
__________________
RAV 4.4, 2013, 2.5 180 лс 6 АКПП полный привод до 40 км/ч |
![]() |
![]() |
#8 |
Гуру
AL вне форума
Регистрация: 11.12.2009
Адрес: Almaty
Сообщений: 1,197
|
![]()
Без разницы.
На пути между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой он должен быть. Раньше его ставили перед ДЗ. Кроме этого, на твоем аппарате может стоять система изменения конфигурации впускного коллектора Выглядит примерно так: Исполнительный механизм виде подобия заслонки ![]() Ресивер ![]() Эта система обеспечивает эффективность подачи воздуха на низких и высоких оборотах ДВС, что тоже влияет на приемистость двигателя. Катализаторы выбили, а обманки по нижним датчикам кислорода поставили?
__________________
RAV 4.4, 2013, 2.5 180 лс 6 АКПП полный привод до 40 км/ч Последний раз редактировалось AL; 14.02.2017 в 23:26. Причина: редактирование |
![]() |
![]() |
#9 |
Участник форума
Алексей Z вне форума
Регистрация: 14.10.2016
Адрес: Темиртау
Сообщений: 42
|
![]() Цитата:
Автомобиль СГВ, 2.5л, 2000 года, американец. В прошлом году поменяли сальники клапанов, но расход масла не прекратился. В этом году еще раз поменяли сальники клапанов. И с этого момента машина начала тупить. После остановки ни в какую не разгоняется. Тупит и не едет. Нормально начинает ехать только после того, как разгонится свыше 60 км/ч. Сделали: поменяли свечи, промыли форсунки, промыли бензобак, поменяли топливный фильтр, выбили катализаторы, заменили масляный насос и шатунные вкладыши, трижды разбирали и выставляли зажигание по цепям. Проверяли подсос воздуха. Вроде нет. Так и не смогли сделать. Нужна Ваша помощь. Что делать дальше?
После повторной замены сальников с маслом всё та же беда? Сколько примерно масла жрёт? Компрессию замеряли? И на хорошо прогретом двигателе на холостых оборотах не наблюдается периодическая вибрация двигателя? И ещё вопрос- расход топлива увеличился?
__________________
Сузуки Гранд Витара 2002 г.в. 2.5 V6. (from USA) |
![]() |
![]() |
#10 |
Гуру
AL вне форума
Регистрация: 11.12.2009
Адрес: Almaty
Сообщений: 1,197
|
![]()
По топливу самое простое посмотреть струю из шланга.
Разъединить топливопровод в этом месте ![]() Принудительно замкнуть контакты реле топливного насоса ![]() Направить струю в 3-литровую банку, измерить объем топлива за 1 минуту. Должно быть не менее 1,5 литра . . . По напору струи сразу видно состояние насоса. Также надо измерить давление в топливной системе, чтобы проверить состояние регулятора давления топлива ![]() Неплохо бы увидеть видео струи . . .)) Как понимать фразу: На газ нажимаешь, обороты с надрывом поднимаются, но машина не едет? Как растут обороты (быстро, медленно) до каких пределов? Датчик температуры работает? Почему не горит "Чек"? Ведь выбили катализаторы и явно что-то неисправно. Ошибки считывали?
__________________
RAV 4.4, 2013, 2.5 180 лс 6 АКПП полный привод до 40 км/ч Последний раз редактировалось AL; 15.02.2017 в 12:02. |
![]() |