Замена двиателя 1,6 на 2,0

[Akella]

И вот снова мне пришла бредовая идея по поводу переделки своего железного коня)))

Есть идея поменять двигатель на 2,0 рядник, ну может на V образный.

Кто что скажет, кто подскажет?

[Oduvanchik]

Оно того не стоит! У 1,6 рама уже и капот короче! Оооооочень тяжело будет засунуть туда двигатель! Проще купить 2,0 сразу и все!

А лучше займись делом, поработай уже наконец-таки, а то все думаешь, да думаешь

[Akella]

Цитата:

Сообщение от Oduvanchik

Оно того не стоит! У 1,6 рама уже и капот короче! Оооооочень тяжело будет засунуть туда двигатель! Проще купить 2,0 сразу и все!

А лучше займись делом, поработай уже наконец-таки, а то все думаешь, да думаешь

Купить машину имеешь ввиду 2,0?)))

[Oduvanchik]

Цитата:

Сообщение от Akella

Купить машину имеешь ввиду 2,0?)))

Именно! 2,0 под капот твоей 1,6 с большим трудом войдет! Слишком много переделок! Видел такой фотоотчет ребят с Киргизии, они как раз заменили 1,6 на 2,0, под капот даже палец не просунешь и переделок слишком много было, хотя бы по креплению двига! Не бюджетно выходит, проще продать или обменять 1,6 на 2,0!

[kaznau]

Серега! не парься Oduvanchik верно говорит

[@dventurer]

Ребят, ну чего вы на корню все режете Ну хочется человеку х*%ней позаниматься Так давайте не мешать и тихонечко понаблюдаем

Лан шучу. А если серьезно - то занятие совершенно бесполезное, по бездору намного лучше не поедет. Если мощей не хватает то лучше пары в раздатке и в мостах меняй. Или как вариант - мосты от 8ми клапанного

Но в этом варианте тож минусы свои есть - по трассе скорость ниже будет. Зато тянуть лучше с низов и ползать получше немного.

[Oduvanchik]

Не Серег, единственно верный вариант, это продать твоего эскудика как есть и купить 2,0 литрового и по новой заняться лифтом и подготовкой. А то тебе походу скучно стало Ну а мы тихонечко понаблюдаем

Цитата:

Сообщение от @dventurer

Если мощей не хватает то лучше пары в раздатке и в мостах меняй

Вот понижающий кит в раздатку поставить это лучшее занятие когда руки чешутся, потом на 33 тапки потянет

Цитата:

Сообщение от @dventurer

Или как вариант - мосты от 8ми клапанного

При замене мостов он вряд ли почувствует разницу! Не настолько там передаточные отличаются

Цитата:

Сообщение от @dventurer

Зато тянуть лучше с низов и ползать получше немного.

Тянуть лучше не будет, у него ведь 16 клаповый двиг, он на высоких лучше едет, а вот 8 клаповый почти на холостом даже едет. Поэтому лучше на него поменять и проще Тоже занятие Сереге, хоть и бесполезное

[olz]

2-х литровый рядник J20A, кстати более прихотлив к качеству топлива и хуже заводится в мороз, плюс возможный геморрой с цепями ГРМ, хотя там менять их попроще чем в V образном. Были у меня 2 Сузуки с такими моторами, единственный плюс, меньше боится перегрева чем 16 клапанный c G16A. А в тяге большой разницы не заметил, а вот V-образник другое дело. Один звук чего стоит, был у меня и такой Эскудик с Н20A, брал свежего из последнего завоза, по трассе легко ложил спидометр до 160 км/час , больше побоялся разгонять. Но потом был геморрой с цепями, еле отремонтировал и продал к чертям собачьим, мечтая о первой своей Эскуде 92 г.в c G16A, но позже купил Гранд Витару с J20A на МКПП и Эскуду в круглом кузове с J20АКПП, потом понял что с меня хватит экспериментов и рапспродал все круглые Сузуки и по второму кругу купил две квадратные Эски с G16A. По мне фирма Сузуки кончился еще на квадратной модели, позже выпускались все более прихотливые и менее ремонтопригодные и более паркетные модели

[Akella]

Цитата:

Сообщение от olz

2-х литровый рядник J20A, кстати более прихотлив к качеству топлива и хуже заводится в мороз, плюс возможный геморрой с цепями ГРМ, хотя там менять их попроще чем в V образном. Были у меня 2 Сузуки с такими моторами, единственный плюс, меньше боится перегрева чем 16 клапанный c G16A. А в тяге большой разницы не заметил, а вот V-образник другое дело. Один звук чего стоит, был у меня и такой Эскудик с Н20A, брал свежего из последнего завоза, по трассе легко ложил спидометр до 160 км/час , больше побоялся разгонять. Но потом был геморрой с цепями, еле отремонтировал и продал к чертям собачьим, мечтая о первой своей Эскуде 92 г.в c G16A, но позже купил Гранд Витару с J20A на МКПП и Эскуду в круглом кузове с J20АКПП, потом понял что с меня хватит экспериментов и рапспродал все круглые Сузуки и по второму кругу купил две квадратные Эски с G16A. По мне фирма Сузуки кончился еще на квадратной модели, позже выпускались все более прихотливые и менее ремонтопригодные и более паркетные модели

Спасибо! Очень отчетливо расписано! Если честно, идея такая у меня отпала, чтоб поменять движку, но буду ставить механику!

[kaznau]

вот видишь, а мы тебе о чем толковали, olz конкретно вразумил