РЕМОНТ

[Obtuserazor]

Цитата:

Сообщение от AL

Помню сложный случай по управлению работой форсунками ДВС.
Известно, что на форсунку подается два напряжения: постоянное +12 В и пульсирующее, понижающееся до +10 В.
Т.е. форсунка открывается напряжением 2-3 В и давлением топлива. Если одно из двух условий не соблюдено, форсунка не откроется.

Так вот, достаточно по той или иной причине снизиться постоянному напряжению, например до 10 В, то форсунки уже не смогут открываться. Двигатель заглохнет в любой момент . . .

Может быть такой подвох. Ошибки при этом не выскакивают.
Надо проверить провод, общий (+) на форсунки. От форсунок до ЭБУ.
Надо вскрыть ЭБУ и посмотреть внутри, не подгорело ли что данной цепи??

А куда в таком случае приходит МАССА, если на форсунку приходит постоянный и "пульсирующий" ПЛЮСЫ и контактов всего два. И зачем на форсунку вообще подается постоянный + ? И как давление топлива помогает открыть форсунку?

[AL]

Фокус не в массе, а в разнице потенциалов. Есть разница - будет электродвижущая сила, а значит будет ток." Масса" это, условно, меньший из двух потенциалов.
К примеру: между 5В и 17В разность потенциалов в 12В. Можете спокойно питать от этих двух точек любой 12 вольтовый потребитель.

Давление топливной системы предварительно нагружает пружину клапана форсунки к открытию, а электрический импульс в катушке форсунки является дополнительной силой, которая и способствует открытию клапана форсунки.

Почему такая электрическая схема? Не знаю.

Добавлено через 19 минут
Возможно заморочил вам мозги . . .
Поэтому будет проще просто:
- проверить общий провод от форсунок до ЭБУ. Нет ли пропадания контакта?
- вскрыть ЭБУ и проверить платы на наличие подгораний элементов (ключей форсунок - транзисторы), или влаги, или окисления пайки.

[jafar miasnik]

Всем спасибо за советы, это был датчик коленвала (распредвала).

[Nikita85]

ну так датчик коленвала или распредвала так то разные места

[Dinamo]

Цитата:

Сообщение от Nikita85

ну так датчик коленвала или распредвала так то разные места

Ты ещё скажи что коленвал и распредвал это разные вещи

[jafar miasnik]

Цитата:

Сообщение от Nikita85

ну так датчик коленвала или распредвала так то разные места

в книге он назван датчиком коленвала, а стоит на распредвалу, так что хз че это, решайте сами...

[AL]

Их путают потому, что элементом съема сигнала с зубчатого колеса является катушка с намагниченным сердечником.
Разница лишь в том, что датчик РВ имеет транзисторный усилитель, позволяющий формировать прямоугольные сигналы разной длительности в зависимости от ширины зуба (шесть зубьев - от числа цилиндров). Ширина импульсов позволяет определять фазу работы двигателя (текущий рабочий цилиндр). А если мы знаем текущую фазу, значит можно управлять и впрыском и зажиганием в данный момент . . .

[Nikita85]

так то у Него 1,6 как ещё 6 цилиндров

[AL]

Пусть 4, разницы нет

[L'inKol'n]

Help!!! Потек радиатор. И сцуко по вальцовке одной трубки. Радик алюминиевый, с пластиковыми крышками. Как быть? Клеить? Паять ведь не получиться... Или разбирать и замазывать место течи вместе трубкой герметиком?