РЕМОНТ

[Obtuserazor]

Цитата:

Сообщение от Григорий

Каким образом с твоей точки зрения - Передний LSD мешает управляемости, если хабы отключают колеса даже от приводов ?

Ну давай для начала вспомни что хабов ни на твоей ни на белой коротышке не было. А мешает он конкретно в зимнее время, на дорогах со скользким покрытием. Так вот и получается, что на заднем плохо, а на полном еще хуже - руль вправо-едешь прямо.

[Григорий]

Да, то что не было хабов - конечно все портило, но я говорю про ситуацию когда в машине все по нормальному сделано и она оснащена передним LSD - это (по моему скромному мнению) офигенно. Тем более что я имел счастье поюзать передний LSD - и это гораздо борзее чувствуется чем задний... например на размытой глинистой дороге...Так что жаль что смысл переднего LSD тебе не понятен, я как бы попытался объяснить просто...

[Obtuserazor]

Судя по тому что ушли от темы осмелюсь предположить что дискуссия окончена.

[Григорий]

Александр - можно с тобой бесконечно дискутировать... Зачем мне продолжать ? Давай будем считать - что ты крут несказанно и почитаем свято...

1. Вообще то, тобой было сказано, что LSD мосты визуально от обычных не отличаются... Так ?
2. Я тебе аргументированно возразил и привел пример с передним LSD редуктором
3. Ты заявил что моя Витара - не показать - "Я его слепила из того что было"
4. Я привел пример с другой Витарой на таком же LSD с переди.
5. Ты начал говорить что, речь шла только про задние мосты LSD, а c переди это глупо и ты вообще смысла не понимаешь в таком решении... Но изначально тобой было сказано просто про LSD (про задние ты не делал оговорку) Все верно ?

Ответ на твой вопрос очевиден - смысл в том, что передний LSD увиличивает проходимость заметно лучше, чем задний LSD и его (в отличие от заднего) можно уберечь от поломок, путем отключением переднего моста, конечно при наличие хабов... Вот собственно и все... А Marazm раз отличий не увидел - значит задний редуктор курочил - скорее всего...

[Obtuserazor]

Да - да, согласен, давай так и будем считать.

А с Маразмом мы действительно курочили задний редуктор. а про лсд в переднем мосту я и вспоминать не собирался в этой теме. А вообще если чесно пока не увижу ЛСД передний мост со снятым хвостовиком, то так и буду думать что их в природе нет.

[Григорий]

Твое право не верить в существование пердних LSD мостов на Сузуки... Интересная точка зрения на мой взгляд, так как живет в тебе, вопреки здравой логики... Можно для общего развития рассмотреть страницу 204 в Азбуке Эскудо / Витара (особенно рисунок на нижней части страницы)

[Obtuserazor]

Григорий, я охотно верю что они есть, но пока не увижу своими глазами, буду думать что их нет, никакой нездоровой логики в своем ответе не вижу.

[Петруха]

Нужен движок G16B без навески не подскажешь куда или кому обратиться,по объявам прозвонил одни обещания, в Алматы по КОЛЕСАМ тоже глушняк...

[Konstantin914]

Всем привет! Может не совсем в коректный раздел задаю свой вопрос, но все таки: подумываю поменять свой марк 2 на сузуки витара предпочтительно 1.6, подскажите сильно ли меня ударят по карману цены на запчасти, и в принципе как часто приходиться ездить на СТО на авто подобного рода?
Заранее спасибо!

[Григорий]

С точки зрения ремонта, Автомобиль один из самых крепких и не комфортных. Подвеска крепче чем у любого джипа на аналагичной подвеске, один раз отшаманил и на 5-7 лет можешь забыть обо всем что с ней связано.

Приведу тебе некоторые цены, для ориентира.

Гранаты на 1,6 дубликатные примерно по 3700 тг.
Прогладка ГБЦ - дубль 4100 - оригинал 8500 тг.
Крестовины кардана 2000 оригинал с разбора 1700 новые дубли.
Воздушный фильтр от 1200-1800 в зависимости от магазина
Сальники клапанов по 230 тг. за штутку - дубль
Аморты китайские по 5500 тг на рынке MEGA DORIA (говно) TOKIKO 8500 масло / 12500 газ / масло
Ремень ГРМ от 2800 До 9000 (дубль/оригинал)
Тормозные шланги от 1300 до 3200 тг.
Колодки пердние примерно по 3600-4000 тг (TRW)
REMSA - 5200 (не стоит ставить пилят диски) Задние KOSHIYAMA - за 5200 брал год назад. сейчас стоят около 10 000. Фары передние 5800 за фару DEPO
Помпа 5500 JMB

Дело не в ценах, а в том, что наши машинки редко ломаются и очень хорошо сочетают удобство город/бездорожье.

Уехал ты на дачи, прошел проливной дождь, ты точно вернешься обратно когда пожелаешь, и в сенжной талой каше не будешь стоять во дворах и в мороз любой заведешься... К чему тебе придется привыкать, так это к жуткой жесткости и неустойчивости на трассе. На коротышке не советую гонять больше 80-90 А на 5 дверке больше 100-120. Высокий центр тяжести никто не отменял. на коротышке 1,6 получался очень приятный расход топлива 7-7,5 трасса и 10 город (при агрессивной езде) это конечно на заднем приводе и все датчики были исправны и трамблер настроен адекватно, так же был убран катализатор.

В общем бери и обратно меняться тебе уже не захочется ни на какую машину кроме геленда... (ИМХО)