|
|
![]() |
#2 |
Участник форума
Алексей Z вне форума
Регистрация: 14.10.2016
Адрес: Темиртау
Сообщений: 42
|
![]()
Всем доброго времени суток уважаемые сузуководы. Где у нас в Карагандинской обл. можно сделать нормальную комп. диагностику? Загорелся чек, движка работает нормально, тяга тоже. Под шумок поменял свечи, почистил сеточку в баке( всё равно на днях собирался). Ну так, чисто чтобы что нибудь поделать
![]() ![]() Есть у кого какие соображения? Заранее благодарю. |
![]() |
![]() |
#3 |
Гуру
AL вне форума
Регистрация: 11.12.2009
Адрес: Almaty
Сообщений: 1,197
|
![]()
Похоже на проблемы дроссельного узла, а точнее - работа клапана холостого хода (КХХ).
!!!Чтобы нормально общаться, ты должен указывать марку машины и год выпуска. Познакомься правилами форума . . .
__________________
RAV 4.4, 2013, 2.5 180 лс 6 АКПП полный привод до 40 км/ч |
![]() |
![]() |
#4 |
Участник форума
Алексей Z вне форума
Регистрация: 14.10.2016
Адрес: Темиртау
Сообщений: 42
|
![]()
SGV 2002 г.в V6 2.5 американец. Думаешь всё таки ХХ? Тоже потихоньку прихожу к такому выводу. Иначе почему бы душил движок ГУР(в смысле до конца выкрученым руль)? Только страно почему диагностика не показала ничего?
|
![]() |
![]() |
#5 |
Гуру
AL вне форума
Регистрация: 11.12.2009
Адрес: Almaty
Сообщений: 1,197
|
![]()
Для начала выполни простую процедуру (минимум разбора):
- покупаешь баллончик карбклинера; - отключаешь разъем MAF (расходомер); - снимаешь воздуховод у дроссельного узла, чтобы была видна ДЗ; - заводишь аппарат, желательно 5 мин прогреть; - малыми порциями брызгаешь карбклинер сторону ДЗ и в отверстие перед ДЗ (справа. Это вход в КХХ). От больших порций будет глохнуть; - то же со слабыми перегазовками; - собираешь обратном порядке аппарат . . . Должно помочь
__________________
RAV 4.4, 2013, 2.5 180 лс 6 АКПП полный привод до 40 км/ч |
![]() |
![]() |
#6 |
Участник форума
Алексей Z вне форума
Регистрация: 14.10.2016
Адрес: Темиртау
Сообщений: 42
|
![]()
Когда-то я на своей предыдущей машине Митсубиси Каризма GDI чистил также и заслонку дроссельную и датчик потом переобувал её. Помогло но не надолго. От карба налет остаётся какой-то и не важно какой карб. Брал и фирменный и китайский, до фоноря. Но попробовать стоит, посмотрим что получится. Спасибо.
Добавлено через 1 минуту Не переобувал, переобучал. ( эти авто поправки) |
![]() |
![]() |
#8 |
Участник форума
Алексей Z вне форума
Регистрация: 14.10.2016
Адрес: Темиртау
Сообщений: 42
|
![]()
А что хочешь делать? В принципе поддон снять дело не хитрое. Если я не ошибаюсь и память не подводит то у нас там и балка то не особо мешает его снимать. Гараж, яма смотровая, пиво + терпение и вперёд. Если по прокладке подсекает или магниты промыть почистить, то работы на два часа с двадцатью перекурами.
|
![]() |
![]() |
#9 |
Гуру
Paulini вне форума
Регистрация: 19.04.2011
Адрес: Алматы
Сообщений: 102
|
![]() Цитата:
А что хочешь делать? В принципе поддон снять дело не хитрое. Если я не ошибаюсь и память не подводит то у нас там и балка то не особо мешает его снимать. Гараж, яма смотровая, пиво + терпение и вперёд. Если по прокладке подсекает или магниты промыть почистить, то работы на два часа с двадцатью перекурами.
Поддон (картер) двигателя не просто так снять. Во первых мост снимать надо и рулевую рейку. Во вторых прокладка на поддоне не стоит, он устанавливается на герметик. И многие СТО устраняют течь поддона только со снятием двигателя. Поэтому и цена такая. Я думаю речь шла как раз о подтекании разъема картера масла двигателя.
__________________
Suzuki XL7 2001 г. USA, 2,7 бордовый, А138WKO |
![]() |