гудит задний мост

[AL]

Передаточное число определить нетрудно. Поставь коробку в нейтраль.
Подними заднее колесо и вращай. На один оборот колеса - Х оборотов кардана.
Вот и передаточное число.

[Николай(Я)]

Здравствуйте! Расскажите пожалуйста про мост с LSD блокировкой и обычный, как это вычисляется?

[@dventurer]

Мост LSD - при пробуксовке одного из колес блокируется, и дальше колеса вращаются одновременно, в мостах без блокировки такого нет.

Вычислить можно попробовать вывесеть одно из колес и попробовать выехать, смотря крутится ли не вывешеное колеса. Либо просто поднять одну сторону на дамкрате....

[Николай(Я)]

Ага, спасибо!!!!

[Григорий]

Цитата:

Сообщение от @dventurer

Ну вапщето 2. Либо менять кишки в мосту, либо мост в сборе . Если надумаеш искать мост в сборе, ищи от витары Hellen Hansen (вроде бы так). Это мост с LSD блокировкой.

LSD мост бывает в разных комплектациях - чаще всего встречается в комплектации GOLDWIN на Эске и чаще всего это задний редуктор - чаще всего порядком замученный.
На Витариках встречаеться чаще передний LSD мост - встречается редко но как правило живой. Вообще надо сказать что на таких редукторах ездят немного не так как на обычных. В частности задние мосты LSD очень не любят поддавание газа в поворотах...
В момент того как Lock Slip Diffirentcial (Диф ограниченного проскальзывания) блокируется - не желательно крутить рулем или выезжать из какашек с поворотом... Такой редуктор легче всего убить - поворотами в залоченом состоянии,... Так что желательно ставить передний LSD, это во первых обезопасит редуктор при отключенных хабами колесах, двигаясь на заднем приводе. Во вторых это редуктор с предположительно меньшим износом, чем задний. В третьих это лучше чем задний, с точки зрения проходимости. У нас ведь два типа 4WD 40х60% До 1995 года включительно и 20x80% на машинах у которых вместо хабов заглушки и пневма.
То есть блокировка спереди Увиличивает то самое место куда раздается всего 40% усилия (Конечно если не включено L4 на раздатке - там 50х50)

Кроме того LSD не дает полной 100% блокиировки, и диф в редукторе все равно работает только преодолевая силу увеличенного трения. То есть если машину засадишь по самое "не хочу вместе с не могу" - то эффект от него - не великий.
Однако, по скольку задний редуктор - не отключить - задние LSD имеют гораздо меньшее трение, чем передние LSD - для того чтоб предотвратить поломку редуктора в поворотах, на который соответственно идет постоянный привод. То есть LSD задний улучшает проходимость процентов на 10-15% А вот передний на 25-30% так что имхо - предпочтительней передний. Проценты приведены не точно а на вскидку, так что сильно камни не кидайте... Так же могу сказать что в LSD заливается принципиально другое масло, и от обычного трансмиссионного масла быстро умрет. У меня стоит передний - визуально сам редуктор совершенно другой - как бы немного поменьше и более округлый...

Комплектации ESCUDO можно разглядывать тут http://catalog.drom.ru/suzuki/escudo...570/page2.html

Дешевле все таки поставить обычный мост так как его можно найти на разборах за 70-200 долларов а LSD может стоить от 500 до 800......

[Oduvanchik]

Там 100 процентов опечатка, блокировка в стандартной комплектации ХеленХансен идет в заднем мосту!

[Григорий]

Цитата:

Сообщение от Oduvanchik

Там 100 процентов опечатка, блокировка в стандартной комплектации ХеленХансен идет в заднем мосту!

А вот и нет, дорогой друг ... изучи комплектации выпусков Henly Hansen - большая часть без блокировок и вообще комплектация одна из самых дешевых и по тому - массовых

[@dventurer]

Цитата:

Сообщение от Григорий

и вообще комплектация одна из самых дешевых и по тому - массовых

ХэллиХэнсен и Голдвин эт самые крутые комплектации сузук.
У меня блокировка в мосту именно с Хэлли стоит.

[Oduvanchik]

Цитата:

Сообщение от Григорий

А вот и нет, дорогой друг ... изучи комплектации выпусков Henly Hansen - большая часть без блокировок и вообще комплектация одна из самых дешевых и по тому - массовых

Чет не видно их массово Одна на сотню И вы Григорий, я смотрю, все таки не отрицаете наличие блокировок в данной комплектации! С ваших слов большая часть без блокировок, а вот меньшая получается, по вашим словам, с блокировками, эт как? Эт что за комплектация тогда? На одни забыли поставить, а на другие все таки поставили?

В общем не буду спорить, доказывать и убеждать, ваше право считать именно так как вы считаете

[Григорий]

Одуванчик - Как ты отличаешь от номада - если надписи оторваны и руль стоит обычный - Ты что у каждой машины вин код рассматриваешь ? И вообще чем больше ты печатаешь слов - тем меньше и меньше ты соответствуешь статусу "Гуру" Не веришь - зайди на drom.ru и внимательно изучи комплектации в каталоге авто. Япон-торги только и привозили nomad и hh ибо они дешевле чем goldwin, G-Limited и FIS так что не надо ля ля. Попробуй Найди в городе FIS ... Наличие блокировок я к стати отрицаю - так как блокировки от завода изготовителя не существует, есть только мосты с дифами ограниченного проскальзывания Lock Slip Diff, которые хоть и перестают диферентцировать от трения, но жесткой блокировки в любом случае не происходит. Так что LSD не надо считать блокировкой...
Вождение они немного осложняют а проходимость немного увеличивают - однако не шибко...

Добавлено через 8 минут

Цитата:

Сообщение от @dventurer

ХэллиХэнсен и Голдвин эт самые крутые комплектации сузук.
У меня блокировка в мосту именно с Хэлли стоит.

Полчаса потратил на чтение комплектаций (тщетно) - может быть ты объяснишь в чем крутизна ХэллиХэнсен ???

Расскажи какая у тебя блокировка - и как она могла очутится в HH ?

Добавлено через 1 час 5 минут
Сравним для наглядности 4 комплектации коротышек 1,6 GOLDWIN:

1. Suzuki Escudo октябрь 1989 - июль 1990 1.6 Goldwin limited
2. Suzuki Escudo ноябрь 1991 - сентябрь 1993 1.6 Goldwin limited
3. Suzuki Escudo октябрь 1993 - август 1994 1.6 Goldwin limited
4. Suzuki Escudo сентябрь 1994 - ноябрь 1994 1.6 Goldwin limited

СРАВНИВАЕМ !!!

Цена новой машины в Токио, йен:
1. 1844000
2. 1904000
3. 1944000
4. 1808000


Диски:

1. 195SR15 Алюминька
2. 205 / 70R16
3. 205 / 70R16
4. 195SR15


дифференциал повышенного трения (LSD):
1. Да
2. Да
3. Нет
4. Да

Дополнительное оборудование:
1.Нет
2. seat heater (standard equipment)
3. front seat heater (standard equipment)
4. Нет

_______________________________________________
Как видим из сравнения в 3 из 4 случаев присутствует LSD

Добавлено через 6 минут
А ТЕПЕРЬ ВНИМАНИЕ !!!

СРАВНИМ ХЕЛЛИ ХАНСЕН КОРОТЫШКО 1,6 литра :
1. Suzuki Escudo июнь 1991 - май 1992 1.6 Helly Hansen limited
2. Suzuki Escudo июнь 1992 - апрель 1993 1.6 Helly Hansen limited
3. Suzuki Escudo май 1993 - апрель 1994 1.6 Helly Hansen limited
4. Suzuki Escudo май 1994 - ноябрь 1994 1.6 Helly Hansen limited
5. Suzuki Escudo май 1997 - октябрь 1997 1.6 Helly Hansen limited
6. Suzuki Escudo май 1990 - май 1991 1.6 Helly Hansen limited

__________________________________________________
дифференциал повышенного трения (LSD):

1. нет.
2. нет.
3. нет.
4. нет.
5. нет.
6. нет.

Из 6 разновидностей комплектаций - нет ни одной с LSD

И в завершение - сравним Хелли по цене в енах:
1. 1648000
2. 1854000
3. 1894000
4. 1904000
5. 1899000
6. 1828000

Сравним самые дешевые в комплектациях машины:
Хелли - 1648000
Голдвин - 1808000

Самый дорогой ценовой вариант:
Хелли - 1904000
Голдвин - 1944000

ТАК ЧТО, МАЛЬЧИШКИ ВЫ НЕ ПРАВЫ - Комплектации не равные и LSD мосты гораздо легче найти в GOLDWIN комплектации.

Информация взята с сайта drom.ru (Каталог Авто)