|
01.06.2011, 19:48 | #11 |
Новичок
yakudz вне форума
Регистрация: 01.05.2011
Адрес: ЭпплСити
Сообщений: 11
|
Re: Сложный запуск ДВС на холодную.
Цитата:
Чек не горит.Завелся нормально, чуть плавали обороты. После подсоединения фишки на место-двигатель заглох. На разгоне ДВС ведет себя адекватно.Расход примерно 15-16 л/100 км. в городском режиме , 11-12 трасса.
__________________
Suzuki XL-7 2001 Янки Лэнд. Последний раз редактировалось yakudz; 01.06.2011 в 19:51. |
06.06.2011, 23:28 | #12 |
Новичок
yakudz вне форума
Регистрация: 01.05.2011
Адрес: ЭпплСити
Сообщений: 11
|
Re: Сложный запуск ДВС на холодную.
Цитата:
Динамика есть, работает ровно.Без волюма заводится-держит обороты даже подгазовывать не надо,чек не горит.При соединении фишки на место-глохнет.
__________________
Suzuki XL-7 2001 Янки Лэнд. Последний раз редактировалось yakudz; 06.06.2011 в 23:31. |
07.06.2011, 18:58 | #13 |
Гуру
Эндрю вне форума
Регистрация: 01.12.2010
Адрес: Алматы
Сообщений: 129
|
Re: Сложный запуск ДВС на холодную.
Значит действительно Валюмитр, ставь БУ, толко бери с тем условием чтобы можно было вернуть. Может подойти от 2,5 главное разъем подошел. Удачи. Главное отпишись о результате ремонта.
__________________
SGV XL-7, 2003, H27A, from USA, AKПП |
09.06.2011, 00:41 | #15 |
Гуру
AL вне форума
Регистрация: 11.12.2009
Адрес: Almaty
Сообщений: 1,197
|
Re: Сложный запуск ДВС на холодную.
Меня в этой истории удивляет еще вот что, почему "Чек" не отреагировал на отключение волюметра??
Как идет проверка лампы "Чек" при включении зажигания?
__________________
RAV 4.4, 2013, 2.5 180 лс 6 АКПП полный привод до 40 км/ч |
09.06.2011, 14:30 | #16 |
Гуру
AL вне форума
Регистрация: 11.12.2009
Адрес: Almaty
Сообщений: 1,197
|
Re: Сложный запуск ДВС на холодную.
Не спеши с волюметром!
Тут такая ситуация: 1)На ХХ показания волюметра не учитываются, его функцию выполняет клапан ХХ. 2)Команду компьютеру в каком режиме работать двигателю дает датчик дроссельной заслонки. Насколько помню, на наших машинах, если с ДДЗ приходит сигнал (уровень) менее 0,7 вольт, то компьютер управляет ДВС по программе ХХ, если более0,7 вольт, то компьютер переходит на программу управления ДВС по режиму малого газа и при этом вступает в работу волюметр. Нередко по неграмотности или намеренно (когда не могут исправить работу КХХ) на СТО или еще кто, сдвигают положение ДДЗ так что он никогда не переключает работу ДВС в режим реального ХХ. Саму ДЗ немного приоткрывают. Новички автолюбители, да и бывалые могут это незаметить т.к. машина заводится и ездит. Расход, конечно, увелиивается. Поэтому я бы проверил и эту версию
__________________
RAV 4.4, 2013, 2.5 180 лс 6 АКПП полный привод до 40 км/ч |
11.06.2011, 11:01 | #17 |
Гуру
BigMax вне форума
Регистрация: 19.10.2010
Сообщений: 129
|
Re: Сложный запуск ДВС на холодную.
Тоже после долгой сложной поездки машина после нескольких дней стояния стала трудно заводится, стартер намного дольше мослает. Посоветовали не сразу крутить стартер после включения зажигания - помогло, завелась мгновенно. В какую сторону дальше копать по поводу этой проблемы?
__________________
Suzuki Vitara 93г., 1.6, 5дв. |
13.06.2011, 00:47 | #18 |
Гуру
AL вне форума
Регистрация: 11.12.2009
Адрес: Almaty
Сообщений: 1,197
|
Re: Сложный запуск ДВС на холодную.
Поменять топливный фильтр.
Если не поможет, чистить форсунки. Могут быть и утечки в топливной магистрали. Вобщем нехватмка давления тлпива . . .
__________________
RAV 4.4, 2013, 2.5 180 лс 6 АКПП полный привод до 40 км/ч |
01.12.2011, 07:34 | #20 |
Участник форума
Николай(Я) вне форума
Регистрация: 12.09.2011
Адрес: Усть-Каменогорск
Сообщений: 94
|
Re: Сложный запуск ДВС на холодную.
Здрасти! Вы как решили проблему?
|