КПП механика вместо АКПП на Эскудо

[olz]

Цитата:

Сообщение от @dventurer

На первой пониженной тяги не хватало? Это вообще как? На отвесный склон чтоли вьезжал?
Автомат 3х ступенчатый на них и правда более живучий чем механика, но у сереги то 4х ступенчатая, она немного похуже. Да и при езде по грязи преимущества МКПП очевидны. Так что наверное смысл есть, но эт конечно каждому свое

Тягал Туарег улетевший в кювет, тяги не хватало. В глубоком песке или в снегу тяжеловато тоже даже на первой пониженной. Не буду спорить, у меня было две Сузуки на механике одна Витара и 2-х литровая Гранд Витара и 5 Эскуд на автомате, так что есть с чем сравнивать. Зайдите на форум сузководов на drom.ru и попробуйте сказать что механика на бездорожье лучше автомата, с интересом почитаю ответы.

[olz]

Кстати передаточные отношения на МКПП у Сузук не самое отптимальное, первая короткая, а вторая слишком растянутая. Переключение не очень четкие, ход рычага ручки МКПП очень большой. Короче у меня сложилось впечатление, что констукторы Сузуки не сильно парились с подгонкой МКПП на Эскуду.

[Oduvanchik]

Вот передаточные числа на эскудо-витару с двигателем G16A. Может кому о чем то и скажут эти цифры!!!
---------------------------------------------- АКПП---- МКПП
Передаточное число 1-й передачи:----2.826---- 3.652
Передаточное число 2-й передачи:----1.493---- 1.947
Передаточное число 3-й передачи:------1--------1.379
Передаточное число 4-й передачи:----0.73-------1
Передаточное число 5-й передачи:--------------- 0.795

Цитата:

Сообщение от olz

Переключение не очень четкие, ход рычага ручки МКПП очень большой

А то что переключение не четкое и ход длинный, это ты зря говоришь! Ходы коробки ваще короткие по сравнению с машинами у которых есть кулисы. Коробка когда исправна работает как джойстик! Просто надо привыкнуть! Мне например очень нравится как все сделано и для меня само оптимально и удобно и тяги везде хватает, за исключением затяжных подъемов без включения пониженной!

[@dventurer]

Цитата:

Сообщение от olz

Тягал Туарег улетевший в кювет, тяги не хватало. В глубоком песке или в снегу тяжеловато тоже даже на первой пониженной. Не буду спорить, у меня было две Сузуки на механике одна Витара и 2-х литровая Гранд Витара и 5 Эскуд на автомате, так что есть с чем сравнивать. Зайдите на форум сузководов на drom.ru и попробуйте сказать что механика на бездорожье лучше автомата, с интересом почитаю ответы.

Сижу на многих жыперских форумах. И Все кто учавствует в соревнованиях и просто любят покататься по грязи ищуут и ставят механику.

[olz]

Кстати придется еще и карданы менять, они на МКПП и АКПП разной длины.

Добавлено через 6 минут
[QUOTE=Oduvanchik;26142]

Цитата:

Сообщение от @dventurer

Сижу на многих жыперских форумах. И Все кто учавствует в соревнованиях и просто любят покататься по грязи ищуут и ставят механику.

Видимо не на тех форумах сидите, вот почитайте на досуге
http://forums.drom.ru/suzuki-escudo/t1151079277.html
или вот еще
http://forums.drom.ru/suzuki-escudo/t1151477795.html

На мой взгляд механику можно поставить только в одном случае, если часто ездить по трассе, а так лишний геморр по замене, а также сложности при последующей продаже. Продать авто с МКПП в наше время довольно проблематично.

Добавлено через 6 минут

Цитата:

Сообщение от Oduvanchik

Вот передаточные числа на эскудо-витару с двигателем G16A. Может кому о чем то и скажут эти цифры!!!
---------------------------------------------- АКПП---- МКПП
Передаточное число 1-й передачи:----2.826---- 3.652
Передаточное число 2-й передачи:----1.493---- 1.947
Передаточное число 3-й передачи:------1--------1.379
Передаточное число 4-й передачи:----0.73-------1
Передаточное число 5-й передачи:--------------- 0.795

При сравнении передаточных отношений АКПП и МКПП, не забываем про гидротрасформатор АКПП. За счет гидротрасформатора АКПП способен понизить перерадаточное отношение до 4-х раз, поэтому машины на АКПП спокойно ворочают тапки 32-33 размера, когда на МКПП нужно менять ГП и дополнительно понижать передаточное отношение в раздатке иначе в первой же луже спалите сцепление.

[Den]

Что за ерунда Хуже мех чем авто на бездоре..Ваши решения.(Мнения у всех разные).Как говорят ленивый водитель на Автомате...На мех интересней и машину чувствуешь лучше в те моменты когда ты на грани.Тот рывок который ты можешь сделать на мех не сделать на авто..А про то что тупая отказывает...Ну у кого что стоит...К примеру я обладатель старушки 90 года.На 31 тапочках таскает дай пыжам так бегать по бездору...Вам решать...Я очень доволен тем что у меня есть...Акелла сам видел механику в деле и загорелся желанием поставить. Удачи в постройте доработке своего грызлика..: Привет:

[Oduvanchik]

Цитата:

Сообщение от olz

При сравнении передаточных отношений АКПП и МКПП, не забываем про гидротрасформатор АКПП. За счет гидротрасформатора АКПП способен понизить перерадаточное отношение до 4-х раз, поэтому машины на АКПП спокойно ворочают тапки 32-33 размера, когда на МКПП нужно менять ГП и дополнительно понижать передаточное отношение в раздатке иначе в первой же луже спалите сцепление.

А еще не забываем что гидротрансформатор может блокироваться только на 3 и 4 передаче, исходя из этого передаточное число МКПП выше на 1 и 2 передачи и соответственно проще крутить большие тапки в грязи. А в хорошей грязи мало кому помогает 3 и 4 передача

З.Ы. А вообще Серега уже решился ставить механику, так что надо ему давать советы по делу, а не спорить что лучше! Я лично предпочитаю МКПП, хоть в грязи, хоть на асфальте, хоть под водой, хоть на луне! А спор будет всегда АКПП vs МКПП и каждый выбирает что лучше на свой вкус

[olz]

Цитата:

Сообщение от Oduvanchik

А еще не забываем что гидротрансформатор может блокироваться только на 3 и 4 передаче, исходя из этого передаточное число МКПП выше на 1 и 2 передачи и соответственно проще крутить большие тапки в грязи. А в хорошей грязи мало кому помогает 3 и 4 передача

З.Ы. А вообще Серега уже решился ставить механику, так что надо ему давать советы по делу, а не спорить что лучше! Я лично предпочитаю МКПП, хоть в грязи, хоть на асфальте, хоть под водой, хоть на луне! А спор будет всегда АКПП vs МКПП и каждый выбирает что лучше на свой вкус

Немного не так, вообщем вам нужно почитать принцип работы АКПП. А хозяину темы посоветую просто проехаться на машине с МКПП желательно на тяжелом грунте, например на мягком песочке с хорошим подъемчиком, а потом уже решать, стоит менять на МКПП или нет.
А советы как раз даем по делу, так как при замене просто АКПП на контракный, это обойдется в гораздо меньшую сумму при меньшем головняке, а замена на МКПП и дороже и геморройнее с сомнительным результатом.

[Akella]

Цитата:

Сообщение от Den

Что за ерунда Хуже мех чем авто на бездоре..Ваши решения.(Мнения у всех разные).Как говорят ленивый водитель на Автомате...На мех интересней и машину чувствуешь лучше в те моменты когда ты на грани.Тот рывок который ты можешь сделать на мех не сделать на авто..А про то что тупая отказывает...Ну у кого что стоит...К примеру я обладатель старушки 90 года.На 31 тапочках таскает дай пыжам так бегать по бездору...Вам решать...Я очень доволен тем что у меня есть...Акелла сам видел механику в деле и загорелся желанием поставить. Удачи в постройте доработке своего грызлика..: Привет:

Спасибо ДЕН за поддержку механики))) видишь, я не то что загорелся ее поставить, так как видел ее в деле у тебя... просто моя здохла и у меня выбора нету... а выбор лег только на механику!))) Если бы моя не полетела, продолжал бы на ней колесить! Еще погоняем с тобой

[kaznau]

Akella, по твоим соревновательным движениям, тебя тока механика спасет, АКПП действительно не выдерживает нагрузок