Вернуться   Форум Suzuki Club Kazakhstan > География - тусовки сузуководов по городам и регионам > Усть-Каменогорск

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 06.12.2016, 11:25   #1161
Гуру
 
Аватар для jafar miasnik
 
jafar miasnik вне форума
Регистрация: 07.04.2011
Адрес: Усть-Каменогорск
Сообщений: 589

По умолчанию Re: РЕМОНТ

Цитата:

предлагаешь еще месяц подождать осциллографа?
__________________
SGV 1998 г.в. G16B, МКП, переходка 3дв
Suzuki Bandit GSF-250 - для души!
  Ответить с цитированием
Старый 06.12.2016, 12:13   #1162
Модератор
 
Аватар для Obtuserazor
 
Obtuserazor вне форума
Регистрация: 21.02.2010
Адрес: Усть - Каменогорск
Сообщений: 363

По умолчанию Re: РЕМОНТ

Цитата:
Сообщение от jafar miasnik Посмотреть сообщение
Самодиагностика сказала что все в норме.

Ну вот, а ты на машину наговариваешь
__________________
Escudo TD51W J20A - лифт, броня, LockRight и прочие няшки
  Ответить с цитированием
Старый 06.12.2016, 14:33   #1163
Гуру
 
Аватар для jafar miasnik
 
jafar miasnik вне форума
Регистрация: 07.04.2011
Адрес: Усть-Каменогорск
Сообщений: 589

По умолчанию Re: РЕМОНТ

Цитата:
Сообщение от Obtuserazor Посмотреть сообщение
Ну вот, а ты на машину наговариваешь

дык зажрался!

Добавлено через 8 минут
А как датчик распредвала проверить?
__________________
SGV 1998 г.в. G16B, МКП, переходка 3дв
Suzuki Bandit GSF-250 - для души!
  Ответить с цитированием
Старый 07.12.2016, 11:35   #1164
Модератор
 
Аватар для Obtuserazor
 
Obtuserazor вне форума
Регистрация: 21.02.2010
Адрес: Усть - Каменогорск
Сообщений: 363

По умолчанию Re: РЕМОНТ

Цитата:
Сообщение от jafar miasnik Посмотреть сообщение
дык зажрался!

Добавлено через 8 минут
А как датчик распредвала проверить?

https://www.youtube.com/watch?v=ZO3up7ONmes
__________________
Escudo TD51W J20A - лифт, броня, LockRight и прочие няшки
  Ответить с цитированием
Старый 07.12.2016, 11:59   #1165
Гуру
 
Аватар для jafar miasnik
 
jafar miasnik вне форума
Регистрация: 07.04.2011
Адрес: Усть-Каменогорск
Сообщений: 589

По умолчанию Re: РЕМОНТ

да насмотрелся этих видосов...
пробовал вчера по книжке проверять его, вытащил датчик из разъема, подключил штекер, водил отверткой рядом сним и одновременно мерил напряжение на выходе из ЭБУ. В итоге напряжение изменяется только когда прикасаешься к датчику(одновременно с этим срабатывает или бензонасос или датчик ХХ), а когда просто водишь отверткой, показания не изменяются.

Добавлено через 1 минуту
по сути если датчик коленвала отказал, я бы завести машину не мог, а тут ведь едет нормально, холостые держит нормально, но резко глохнет
__________________
SGV 1998 г.в. G16B, МКП, переходка 3дв
Suzuki Bandit GSF-250 - для души!
  Ответить с цитированием
Старый 07.12.2016, 14:40   #1166
Модератор
 
Аватар для Obtuserazor
 
Obtuserazor вне форума
Регистрация: 21.02.2010
Адрес: Усть - Каменогорск
Сообщений: 363

По умолчанию Re: РЕМОНТ

Цитата:
Сообщение от jafar miasnik Посмотреть сообщение
да насмотрелся этих видосов...
пробовал вчера по книжке проверять его, вытащил датчик из разъема, подключил штекер, водил отверткой рядом сним и одновременно мерил напряжение на выходе из ЭБУ. В итоге напряжение изменяется только когда прикасаешься к датчику(одновременно с этим срабатывает или бензонасос или датчик ХХ), а когда просто водишь отверткой, показания не изменяются.

Добавлено через 1 минуту
по сути если датчик коленвала отказал, я бы завести машину не мог, а тут ведь едет нормально, холостые держит нормально, но резко глохнет

у меня проблемы с ДПРВ были после прогрева, чек не горел, ошибка считывалась кратковременно, сразу после того как заглох, позже самодиагностика писала что все ок. Мог заглохнуть находу и не заводиться 10-15-20-25 минут, просто крутит старетр и все. Нет чтоли ни у кого взять проверить? На 2,5 такой же датчик стоит
__________________
Escudo TD51W J20A - лифт, броня, LockRight и прочие няшки
  Ответить с цитированием
Старый 08.12.2016, 19:57   #1167
Гуру
 
Аватар для Nikita85
 
Nikita85 вне форума
Регистрация: 10.12.2012
Адрес: Усть-Каменогорск
Сообщений: 617

По умолчанию Re: РЕМОНТ

на 1.6 разве есть ДПРВ или там только ДПРВ ?
так то может и в компе дело после нагрева мозг парит снять и пропаять все контакты
  Ответить с цитированием
Старый 08.12.2016, 21:59   #1168
Гуру
 
Аватар для AL
 
AL вне форума
Регистрация: 11.12.2009
Адрес: Almaty
Сообщений: 1,197

По умолчанию Re: РЕМОНТ

Помню сложный случай по управлению работой форсунками ДВС.
Известно, что на форсунку подается два напряжения: постоянное +12 В и пульсирующее, понижающееся до +10 В.
Т.е. форсунка открывается напряжением 2-3 В и давлением топлива. Если одно из двух условий не соблюдено, форсунка не откроется.

Так вот, достаточно по той или иной причине снизиться постоянному напряжению, например до 10 В, то форсунки уже не смогут открываться. Двигатель заглохнет в любой момент . . .

Может быть такой подвох. Ошибки при этом не выскакивают.
Надо проверить провод, общий (+) на форсунки. От форсунок до ЭБУ.
Надо вскрыть ЭБУ и посмотреть внутри, не подгорело ли что данной цепи??
__________________
RAV 4.4, 2013, 2.5 180 лс 6 АКПП полный привод до 40 км/ч

Последний раз редактировалось AL; 08.12.2016 в 22:04.
  Ответить с цитированием
Старый 09.12.2016, 12:10   #1169
Гуру
 
Аватар для AL
 
AL вне форума
Регистрация: 11.12.2009
Адрес: Almaty
Сообщений: 1,197

По умолчанию Re: РЕМОНТ

Корректировочка:
Пульсирующее напряжение колеблется грубо от 0 до +12В
__________________
RAV 4.4, 2013, 2.5 180 лс 6 АКПП полный привод до 40 км/ч
  Ответить с цитированием
Старый 09.12.2016, 18:22   #1170
Модератор
 
Аватар для Obtuserazor
 
Obtuserazor вне форума
Регистрация: 21.02.2010
Адрес: Усть - Каменогорск
Сообщений: 363

По умолчанию Re: РЕМОНТ

Цитата:
Сообщение от AL Посмотреть сообщение
Помню сложный случай по управлению работой форсунками ДВС.
Известно, что на форсунку подается два напряжения: постоянное +12 В и пульсирующее, понижающееся до +10 В.
Т.е. форсунка открывается напряжением 2-3 В и давлением топлива. Если одно из двух условий не соблюдено, форсунка не откроется.

Так вот, достаточно по той или иной причине снизиться постоянному напряжению, например до 10 В, то форсунки уже не смогут открываться. Двигатель заглохнет в любой момент . . .

Может быть такой подвох. Ошибки при этом не выскакивают.
Надо проверить провод, общий (+) на форсунки. От форсунок до ЭБУ.
Надо вскрыть ЭБУ и посмотреть внутри, не подгорело ли что данной цепи??


А куда в таком случае приходит МАССА, если на форсунку приходит постоянный и "пульсирующий" ПЛЮСЫ и контактов всего два. И зачем на форсунку вообще подается постоянный + ? И как давление топлива помогает открыть форсунку?
__________________
Escudo TD51W J20A - лифт, броня, LockRight и прочие няшки
  Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 60 (пользователей: 0 , гостей: 60)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход