РЕМОНТ

[jafar miasnik]

Цитата:

Сообщение от Dinamo

https://ru.aliexpress.com/item/all-s...tegoryId=50502

предлагаешь еще месяц подождать осциллографа?

[Obtuserazor]

Цитата:

Сообщение от jafar miasnik

Самодиагностика сказала что все в норме.

Ну вот, а ты на машину наговариваешь

[jafar miasnik]

Цитата:

Сообщение от Obtuserazor

Ну вот, а ты на машину наговариваешь

дык зажрался!

Добавлено через 8 минут
А как датчик распредвала проверить?

[Obtuserazor]

Цитата:

Сообщение от jafar miasnik

дык зажрался!

Добавлено через 8 минут
А как датчик распредвала проверить?

https://www.youtube.com/watch?v=ZO3up7ONmes

[jafar miasnik]

да насмотрелся этих видосов...
пробовал вчера по книжке проверять его, вытащил датчик из разъема, подключил штекер, водил отверткой рядом сним и одновременно мерил напряжение на выходе из ЭБУ. В итоге напряжение изменяется только когда прикасаешься к датчику(одновременно с этим срабатывает или бензонасос или датчик ХХ), а когда просто водишь отверткой, показания не изменяются.

Добавлено через 1 минуту
по сути если датчик коленвала отказал, я бы завести машину не мог, а тут ведь едет нормально, холостые держит нормально, но резко глохнет

[Obtuserazor]

Цитата:

Сообщение от jafar miasnik

да насмотрелся этих видосов...
пробовал вчера по книжке проверять его, вытащил датчик из разъема, подключил штекер, водил отверткой рядом сним и одновременно мерил напряжение на выходе из ЭБУ. В итоге напряжение изменяется только когда прикасаешься к датчику(одновременно с этим срабатывает или бензонасос или датчик ХХ), а когда просто водишь отверткой, показания не изменяются.

Добавлено через 1 минуту
по сути если датчик коленвала отказал, я бы завести машину не мог, а тут ведь едет нормально, холостые держит нормально, но резко глохнет

у меня проблемы с ДПРВ были после прогрева, чек не горел, ошибка считывалась кратковременно, сразу после того как заглох, позже самодиагностика писала что все ок. Мог заглохнуть находу и не заводиться 10-15-20-25 минут, просто крутит старетр и все. Нет чтоли ни у кого взять проверить? На 2,5 такой же датчик стоит

[Nikita85]

на 1.6 разве есть ДПРВ или там только ДПРВ ?
так то может и в компе дело после нагрева мозг парит снять и пропаять все контакты

[AL]

Помню сложный случай по управлению работой форсунками ДВС.
Известно, что на форсунку подается два напряжения: постоянное +12 В и пульсирующее, понижающееся до +10 В.
Т.е. форсунка открывается напряжением 2-3 В и давлением топлива. Если одно из двух условий не соблюдено, форсунка не откроется.

Так вот, достаточно по той или иной причине снизиться постоянному напряжению, например до 10 В, то форсунки уже не смогут открываться. Двигатель заглохнет в любой момент . . .

Может быть такой подвох. Ошибки при этом не выскакивают.
Надо проверить провод, общий (+) на форсунки. От форсунок до ЭБУ.
Надо вскрыть ЭБУ и посмотреть внутри, не подгорело ли что данной цепи??

[AL]

Корректировочка:
Пульсирующее напряжение колеблется грубо от 0 до +12В

[Obtuserazor]

Цитата:

Сообщение от AL

Помню сложный случай по управлению работой форсунками ДВС.
Известно, что на форсунку подается два напряжения: постоянное +12 В и пульсирующее, понижающееся до +10 В.
Т.е. форсунка открывается напряжением 2-3 В и давлением топлива. Если одно из двух условий не соблюдено, форсунка не откроется.

Так вот, достаточно по той или иной причине снизиться постоянному напряжению, например до 10 В, то форсунки уже не смогут открываться. Двигатель заглохнет в любой момент . . .

Может быть такой подвох. Ошибки при этом не выскакивают.
Надо проверить провод, общий (+) на форсунки. От форсунок до ЭБУ.
Надо вскрыть ЭБУ и посмотреть внутри, не подгорело ли что данной цепи??

А куда в таком случае приходит МАССА, если на форсунку приходит постоянный и "пульсирующий" ПЛЮСЫ и контактов всего два. И зачем на форсунку вообще подается постоянный + ? И как давление топлива помогает открыть форсунку?