Новичкам сюда

[Алексей Z]

SGV 2002 г.в V6 2.5 американец. Думаешь всё таки ХХ? Тоже потихоньку прихожу к такому выводу. Иначе почему бы душил движок ГУР(в смысле до конца выкрученым руль)? Только страно почему диагностика не показала ничего?

[AL]

Для начала выполни простую процедуру (минимум разбора):
- покупаешь баллончик карбклинера;
- отключаешь разъем MAF (расходомер);
- снимаешь воздуховод у дроссельного узла, чтобы была видна ДЗ;
- заводишь аппарат, желательно 5 мин прогреть;
- малыми порциями брызгаешь карбклинер сторону ДЗ и в отверстие перед ДЗ (справа. Это вход в КХХ). От больших порций будет глохнуть;
- то же со слабыми перегазовками;
- собираешь обратном порядке аппарат . . .

Должно помочь

[Алексей Z]

Когда-то я на своей предыдущей машине Митсубиси Каризма GDI чистил также и заслонку дроссельную и датчик потом переобувал её. Помогло но не надолго. От карба налет остаётся какой-то и не важно какой карб. Брал и фирменный и китайский, до фоноря. Но попробовать стоит, посмотрим что получится. Спасибо.

Добавлено через 1 минуту
Не переобувал, переобучал. ( эти авто поправки)

[AL]

А ошибок нет потому, что грязь клинит работу КХХ.
Электрически это не зафиксировать. Необходимые управляющие сигналы на КХХ подаются, обрыва в подаче сигналов нет, контроля углового положения КХХ нет.

[Алексей Z]

Ну всё что касается электрочасти тут я не силен. Ходовку перебрать, в движок залесть это можно. Первая машина у меня была восьмерка за два дня движок перебрал полностью. А по электрике - увы. Ну да ладно, загнал в гараж, попрыскал я карбом, прогнал на оборотах, скинул клемму и пошёл домой ( надеюсь ошибка обнулится). Завтра заслонку переобучу и покатаюсь если время будет. Посмотрим загорится чек или нет. В любом случае спасибо за совет.