Пропуск воспламенения в G16B

[jafar miasnik]

У меня точно такие же форсунки. пару лет назад перебрал кучу вариантов по замене форсунок, в итоге заказал у нас, обошлась одна штучка где-то 25-27 тыщ.
Магистраль снимается достаточно легко, минут за 15 можно управиться. уплотнительные колечки так же подбирал в магазине автоваз, тож где-то теньгов 100 за штучку обошлись мне.

[olz]

Цитата:

Сообщение от Лукавый

При диагностике клапан ЕГР был в намертво заклинен (или заклинут) в закрытом состоянии. Я его прочистил и разработал.
Именно что дело не в ЕГР, т. к. он не работает на ХХ.
Он включается при определенном диапазоне оборотов.
Так что стопроцентно заявляю, дело не в нем.

Я так не был бы на 100% уверен, у меня была подобная проблема, правда на Ескудо двигатель G16A, так же холостых плавали иногда даже глох, решилось только заглушкой клапана ЕГР, в принципе это проверить несложно, делов то там на 5 минут.

[Лукавый]

Поборов лень, занялся заменой топливного фильтра. Он находится возле бака.
Я так понимаю это фильтр грубой очистки. Что люблю в клиренсе витары - не надо ямы, поддомкратил и лезь.

Что бросилось в глаза - выходящий шланг изгибался под острым углом, что могло зажимать его и затруднять подачу топлива.
Провоняв и поплевав бензином, произвел замену фильтра (новый заказывал через Киото за 2500тг.) новый фильтр оказался толще и короче. Плотно зафиксировать как старый не удалось, поставил как смог, в принципе никуда не упадет, но болтающееся крепление может дребезжать. Зато изгиб шланга выровнялся.
Новый фильтр

Красным кружочком помечено бывшее место сильного изгиба.
Завел, прогрел, прокатился по району. Ненавистное мне троение осталось. Зато машина прямо таки рвет с места, а не вяло разгоняется как раньше.
Теперь жду заказанную с Англии катушку зажигания и продолжу бороться с троением.

[Лукавый]

Наконец пришла с ebay катушка зажигания. Производитель чешская контора Tesla, однако меня ждало жесткое разочарование. На этой катушке машина едва заводится и сразу начинает дико троить. Вернул старую катушку, заработало нормально.
Одновременно закралось подозрение, может ли быть причиной троения и пропуска воспламенения генератор? Проблемы с генератором у меня замечены давно (при включении печки+подогрев сидений+фары начиналась мелкая вибрация и фары светили тускнее)
Как бы напоминание:
Код ошибки Р0302 Пропуск воспламенения во 2-ом цилиндре
1. Свечи заменены
2. Компрессия замерена, в норме
3. Топливный фильтр заменил
4. Воздушный фильтр чист
5. Дроссельную чистил
6. ВВ провода визуально в норме
7. Форсунки прочистил
8. ЕГР прочищен

По идее надо бы проверить лямбдо зонд и регулятор давления топлива. Но на них есть свой код ошибки...
Я так скоро механиком стану...

[tatarin]

добрый вечер! У вас есть ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В топливном Баке и Клапан регулирования давления паров бензина ?

[Лукавый]

Цитата:

Сообщение от tatarin

добрый вечер! У вас есть ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В топливном Баке и Клапан регулирования давления паров бензина ?

Честно не знаю, надо мануал полистать.

Наконец пришла катушка зажигания + ВВ провода. Заменил, проехал - почувствовал что счастлив. Исчезли все симптомы: троение, вибрация на ХХ, вялый разгон, громкий звук работы мотора, вечно мигающий CHECK. Надеюсь и расход уменьшится.

[tatarin]

Лукавый, вот на картинке видно ее! http://ci.catcar.info/suzuki_/SWSQ625W281950.jpg
она под номером 25
вот ее серийный номер 89421-79E10