Замена цепей

[Nimda]

Вот и у меня подошел момент замены цепей, заказывал комплект цепей без маслонасоса на ebay.
И вот наступил тот долгожданный миг, когда я договорившись со знакомым владельцем оборудованного гаража, в пятницу после работы загнал свой пепелац и начал его разбирать. На разбор ушло 3 часа. Все болты-гайки складывал по принципу: снаружи в одну банку, изнутри в другую. После того как все снял, сравнил цепи и звезды, итог: цепи еще походили бы, а вот звезды подношены были, вдобавок ко всему прочему оказалось что не работали 2 натяжителя из 3, один тот что основную цепь тянет, и тот который под цепью распредвалов на левой голове. Со сборкой оказалось не так сложно как я ожидал, все выставляется по меткам, только надо распредвалы снимать с левой головы, на пастелях головы метки какой откуда на тот случай если не укладывать их по порядку. Кстати, затягивать распредвалы желательно динамометрическим ключом с усилием указанным в книге, и по схеме оттуда-же.
После того как собрал одну сторону и начал одевать основную цепь, вспомнил что у меня в телефоне есть камера

Особых сложностей с установкой основной цепи не возникло, кроме того что после того как совместил метки на нижней звезде у меня все порывалась цепь сбежать оттуда, вылечилось сие проволокой (сцепил над нижней звездой), после того как одел цепь и закрутил все звезды на место, можно ставить натяжитель и успокоители основной цепи и убирать проволоку:

С правой головой оказалось немножко сложнее (во всяком случае мне), распредвалы на ней снимать не надо, можно просто ослабить пастели чтоб рр крутился и не давил на гидрики. У меня упорно не хотела садится на место одна из звезд распреда, но с помощью плоской и крепкой палочки, все-таки поддалась и залезла на свое место, затягиваем распредвалы и ставим натяжитель:

После того как все стоит на месте, проверяем все-ли болты закручены, ну и как следствие ставим лобовую крышку на место, не забыв предварительно сменить лобовой сальник и смазав ее герметиком, мазать желательно ближе к внешней стороне, чтоб внутрь двигателя его не выдавливало.

Можно перед установкой крышки провернуть двигатель, чтоб убедится что все крутится, я этого не делал, просто проверил еще раз все метки на цепях и распредвалах.
Собрав все обратно, перед тем как ставить радиатор, сделал первый запуск. Двигатель запустился без проблем, стуков и шума. Тут же заглушил и начал ставить радиатор. Кстати если не планируете сливать антифриз из блока, не покупайте 8 литров оного как это сделал я, в радиатор ушло чуть больше 3-х литров, остальное пошло в багажник ))).
Вот собственно и все, итог: работа заняла 16 часов, инструмент специфический не нужен, хватило своего обычного набора+шестигранники. Двигатель работает как часики, тяга улучшилась и настроение мое тоже

[Дельфин]

Денис, привет !!! Молодец... Хороший отчёт !!! Кстате, большое спасибо за ссылку на российском форуме... Очень полезная... Кстате, да не будут на меня рассержены наши Модераторы и Администратор, я её выкладываю сюда на общее обозрение - http://www.suzukovod.ru/showthread.p...BF%D0%B5%D0%B9

[Nimda]

Рома, привет! Я таки считаю что никто против не будет, там очень подробное руководство!

[AirWest]

Это на пять баллов!!!))))