Какой принцип работы EGR

[Pulaan]

Выпала ошибка Р0401, снял клапан EGR забит гарью, вычистил ошибка снялась, но принцип работы его так и не понял в каких режимах (оборотах двигателя) он открыт в каких закрыт и можно ли его вообще исключить из работы, инете одна вода конкретно никто не пишет.

[AL]

Это что-то вроде маленького турбонаддува. Увеличивается наполнение цилиндров смесью за счет повышения давления во впускном коллекторе. Растет мощность. За счет этого эфекта можно наооборот сэкономить на топливе, если не стремиться к росту мощности.

Включается при перегазовках (акселерация) и работает на оборотах от 2000 до 4000.

Если заглушить EGR, то для компенсации потерянной мощности вы будете увеличивать дросселирование (использовать гораздо большие углы ДЗ) , т.е. увеличивать количество поступающего воздуха, что автоматически приводит к росту расхода топлива.
Вобщем смесеобразование уже будет идти не по оптимальному графику.

[Suzi]

Цитата:

Сообщение от AL

Это что-то вроде маленького турбонаддува. Увеличивается наполнение цилиндров смесью за счет повышения давления во впускном коллекторе. Растет мощность. За счет этого эфекта можно наооборот сэкономить на топливе, если не стремиться к росту мощности.

Включается при перегазовках (акселерация) и работает на оборотах от 2000 до 4000.

Если заглушить EGR, то для компенсации потерянной мощности вы будете увеличивать дросселирование (использовать гораздо большие углы ДЗ) , т.е. увеличивать количество поступающего воздуха, что автоматически приводит к росту расхода топлива.
Вобщем смесеобразование уже будет идти не по оптимальному графику.

ДД. Если не затруднит -подробнее пожалуйста про маленький турбонаддув от системы рециркуляции отработаных газов. Насколько известно данная система занимается совершенно другими вопросами,но то что помогает эконимить топливо это факт

[AL]

Цитата:

Сообщение от Suzi

ДД. Если не затруднит -подробнее пожалуйста про маленький турбонаддув от системы рециркуляции отработаных газов. Насколько известно данная система занимается совершенно другими вопросами,но то что помогает эконимить топливо это факт

"Ну, это элементарно Vats. . . "
Давление в выхлопе выше, чем во впускном коллекторе.
Как только открывается клапан рециркуляци, давление на впуске подскакивает.
За счет этого увеличивается наполнение цилиндров смесью.
Кроме этого улучшается перемешивание смеси за счет горячих газов, также поступление отработавших газов замедляет горение, что эквивалентно использованию высокооктанового бензина, также снижается температура в цилиндрах, что тоже хорошо.

[Suzi]

Цитата:

Сообщение от AL

"Ну, это элементарно Vats. . . "
Давление в выхлопе выше, чем во впускном коллекторе.
Как только открывается клапан рециркуляци, давление на впуске подскакивает.
За счет этого увеличивается наполнение цилиндров смесью.
Кроме этого улучшается перемешивание смеси за счет горячих газов, также поступление отработавших газов замедляет горение, что эквивалентно использованию высокооктанового бензина, также снижается температура в цилиндрах, что тоже хорошо.

ндаааа....долго можно смеятся над вашими предположениями о давлении(типа турбонаддува),а в остальном вроде все правильно, смешивание с отработавшими газами уменьшает скорость сгорания топлива и соответственно снижает температуру горения топливной смеси,снижая детонационные моменты в двигле. А про эффект турбонаддува-попробуйте в трубе где 2 стороны открыты (одна в сторону двигателя-в которой постоянно идет всасывание ,вторая просто сообщается с атмосферой) создать избыточное давление третьей (совсем маленькой) да еще и такими сечениями!!!

[Pulaan]

Здравствуйте Al.
Хотелось бы узнать Ваше мнение.
При неисправном EGR или заглущенном, знакомый говорит что на двигателях v6 и v8, происходит перегрев в камере сгорания и раскалённые газы взаимодействуя с маслянным туманом в впускном коллекторе, приведут к усилению нагарообразования на внутренних частях коллектора, отложению нагара на впускных клапанах ,повышенному загрязнению наружных частей форсунок и появлению копоти на свечах. При резком нажатии на газ возможно появление вспышек во впускном коллекторе, на машинах с АКПП высокая величина холостого хода приведёт к поломке коробки.

[AL]

Цитата:

Сообщение от Pulaan

Здравствуйте Al.
Хотелось бы узнать Ваше мнение.
При неисправном EGR или заглущенном, знакомый говорит что на двигателях v6 и v8, происходит перегрев в камере сгорания и раскалённые газы взаимодействуя с маслянным туманом в впускном коллекторе, приведут к усилению нагарообразования на внутренних частях коллектора, отложению нагара на впускных клапанах ,повышенному загрязнению наружных частей форсунок и появлению копоти на свечах.

Про АКПП - не скажу, но все остальное подтверждаю. Главное температурный режим будет более жестким, повышение температуры однозначно будет.

[AlexKon]

Подтверждаю сам себе почистил и расход снизился до 12 литров в городе и 9 по трассе. Если надо могу почистить и Вам. Стоимость работы 6000 тенге. 8 7057000647

[Pulaan]

Цитата:

Сообщение от AlexKon

Стоимость работы 6000 тенге.

Спасибо я его сам вычистил, а откуда такие цены работы то на 1000 тенге

[wild-bee]

вот мне бы понять о чем вы)))) ошибок никаких не выходит у меня, но расход оч большой.