Пропуск воспламенения в G16B

[Лукавый]

На диагностике показало две ошибки по двигателю G16B
1. ЕГР
2. Пропуск воспламенения во 2-ом цилиндре.
Первое вылечил разбором и тотальной прочисткой клапана.
Второе мучает. Симптомы:
- Двигатель периодически троит на ХХ, бывает что работает нормально, но потом немного начинает дергаться.
- Если разгонятся медленно то нормально, если газовать то обороты растут медленно и машина нехотя берет скорость, чек мигает либо гаснет либо горит постоянно.
- На скоростях 75-80 км попинывает, давишь тапок, набирает скорость и перестает пинаться. Расход топлива не замерял.
Вероятные причины:
1. Свечи
2. Провода
3. Катушки
4. Форсунки
5. Топливонасос
6. Утечка компрессии
1 Свечи заменил, двигатель работает чуть ровнее, но проблемы не решает. Дроссельную чистил.
2 Визуально осмотрел - вроде в норме, видимых повреждений нет.
3 Катушки... хрен его знает по логике если дело в катушке, то пропуск должен быть в двух цилиндрах так как в G16B одна катушка на два цилиндра. Снял, замерил сопротивление, в проводах нормально, на одной катушке немного скачет сопротивление, не знаю с чем связано - в электрике профан.
4 Сегодня полезу чистить форсунки.
5 Маловероятно, но планирую поменять топливный фильтр.
6 Компрессию замеряли недавно, после регулировки клапанов, она в норме.
Поделитесь опытом.

[olz]

Похоже что ЕГР барахлит, не пробовал заглушить?

[Лукавый]

При диагностике клапан ЕГР был в намертво заклинен (или заклинут) в закрытом состоянии. Я его прочистил и разработал.
Именно что дело не в ЕГР, т. к. он не работает на ХХ.
Он включается при определенном диапазоне оборотов.
Так что стопроцентно заявляю, дело не в нем.

[olz]

Цитата:

Сообщение от Лукавый

При диагностике клапан ЕГР был в намертво заклинен (или заклинут) в закрытом состоянии. Я его прочистил и разработал.
Именно что дело не в ЕГР, т. к. он не работает на ХХ.
Он включается при определенном диапазоне оборотов.
Так что стопроцентно заявляю, дело не в нем.

Я так не был бы на 100% уверен, у меня была подобная проблема, правда на Ескудо двигатель G16A, так же холостых плавали иногда даже глох, решилось только заглушкой клапана ЕГР, в принципе это проверить несложно, делов то там на 5 минут.

[Фантоцци]

Возможно всё таки катушка пробитая...

Добавлено через 41 секунду
Может стоит померить сопротивление на другой или на новой.

[Лукавый]

Снял я форсунки.

Замерил сопротивление - на всех форсунках они в норме (согласно мануалу). Для впрыска форсунки имеют по 4 мелких отверстия. На всех надпись Bosch Licenced. Это норма? Или предыдущий хозяйн поменял.
Пользуясь советами из ютюба собрал пайкой нехитрую системку для прочистки форсунок. Использовал аккум ЛиПо 11,1В, который использую в страйке, кнопки не было потому просто замыкал голые провода, жерло форсунки как раз подходит для вставки соска банки карба. Плюс/минус разницы нет, потому не заморачиваемся, понижающих напряжение реле нет, значит используем 12 вольт смело.

Короче: жена замыкает провода, а я прижимаю форсунку к банке. Струи нормальные, и на всех форсунках одинаковы, по крайней мере я сильной разницы не заметил (все таки подобным занимаюсь впервые).
Матюгаясь, собираю все обратно. Завожу машину. Сразу обескураж: троение небольшое осталось, разовый или парный толчок примерно раз в 7-8 секунд, при толчках стрелка оборотов немного падает, потом возвращается на место. После прогрева троения не наблюдаю. Выехал, по кварталам проехал 5-6 км, правда из-за потока больше 70 разогнаться не смог. Машина стала резвее рвать с места и увереннее набирать обороты. Возвращаюсь домой, продолжаю наблюдения на ХХ. Глушу, завожу, через секунд 10 загорается "ЧЕК". Глушу и завожу снова, чек горит. Троения не наблюдается, обороты в районе 900-1000.
Итог: чистка форсунок помогла прибавить динамики, но проблему троения и чека не решила. Рад что с форсунками нет проблем, стоит эта скотина 33 тысячи за штуку (оригинал). Вся процедура заняла часа 2-2,5.


Далее в планах топливный фильтр и эксперименты с катушкой (как я ранее писал, на одной катушке скачет сопротивление).

[Фантоцци]

Классные фотки! Как снимаются форсунки с магистралью?

[Лукавый]

Магистраль снимать не стал, ее выковыривать долго, муторно и в моем случае бессмысленно. Просто открутил крепления, отодвинул в сторону и аккуратно вынул форсунки.
Обратно собрать сложнее. Вставил форсунки в отверстия к цилиндрам сверху аккуратно надел магистраль и равномерно начал затягивать три болта крепления. Сидит мертво, после тестового пробега осмотрел все, потеков не видно, вроде собрано герметично.

[Фантоцци]

Да уж...

[Лукавый]

Цитата:

Сообщение от Фантоцци

Да уж...

Что?

Накаркал: одна форсунка все же протекает, разобрал, повредил уплотнительное кольцо. Сегодня буду искать замену.