ПРО LSD МОСТ 
1. LSD - это дифференциал повышенного трения.
2. Суть дифференциала повышенного трения, как ни странно, в создании повышенного трения между выходными звеньями.
3. Дифференциалы повышенного трения бываю РАЗНЫЕ. Дисковые - это дифференциалы повышенного трения. Кулачковые (привет УАЗ/БТР и ГАЗ-66) - это тоже дифференциалы повышенного трения. И т.д.
4. Дифференциал характеризуется коэффициентом блокировки. Но он измеряется вовсе не в процентах о 0 до 100%, как часто ошибочно принято считать, а в виде безразмерного числа от 1 до бесконечности, характеризующего разницу крутящих моментов при определенных условиях (в зависимости от конструкции и условий может изменяться).
5. Чем выше коэффициент трения, тем лучше поведение на бездорожье и хуже на обычных твердых покрытиях (требуется значительная разница крутящих моментов для возникновения разницы вращения выходных звеньев, что приводит к падению поворачиваемости, износу шин, возникновению дополнительной нагрузки на трансмиссию и т.п.).
6. При вывешивании одного колеса (уменьшении крутящего момента, который может быть воспринят на этой части) дифференциал повышенного трения МАЛОПОЛЕЗЕН из-за своего принципа действия. Наибольший эффект можно получить при достаточно большом коэффициенте трения В ДИНАМИКЕ, т.е. когда вывешенное колесо нагружается преодолением силы инерции (резкое торможение или раскручивание).
7. Но! дифференциал повышенного трения ЗАМЕТНО полезен в случае определенных видов поверхностей, где приводит к повышению реализуемого крутящего момента, но эффект опять же зависит от коэффициента блокировки (чем больше, тем более заметно, но да определенных пределов, определяемых коэффициентами сцепления).
8. Дифференциалы повышенного трения не совсем некорректно называть самоблокирующимися, хотя иногда называют даже в достаточно авторитетных источниках.
9. Дифференциалы Lockright, Lokka и т.п. (привет К-700 ;-)- это НЕ дифференциалы повышенного трения. Это дифференциалы свободного хода с другим принципом действия и другим эффектом.
10. Обычный дифференциал тоже можно рассматривать как дифференциал повышенного трения, но с очень маленьким коэффициентом блокировки (стремится к 1 сверху).
Добавлено через 2 минуты
КАК УСТАНОВИТЬ LOCK RIGHT
http://www.club-suzuki.ru/informatio...ning3/item_81/
Добавлено через 5 минут
значительно эффективнее LSD ( Диф Ограниченного П роскальзывания LockRight ) Но и вероятность порвать мост выше...
Вот видео в тему.... Тут сравнивают обычный диф, диф с LSD и с LOCK RIGHT
http://www.youtube.com/watch?v=-S2nD...eature=related