Отчет №2
город Атырау. Сузуки Витара 1993 год. 2 дверка.
двигатель G16A. Моновпрыск, 8 клапанов.
Кузов SE416
--------------------------------------
это первая моя первая машина, и я знал что будут с ней проблемы. Но обо всем по порядку.
с первого осмотра были выявлены -
1 битое левое крыло, битая левая фара (говорит что влетел в пикап хайлюкс).
2 Валил густой дым и движок троил.
3 ГУР был полностью не исправен (ремня не было, и жидкость через сальники убежала, и на ходовку пролилась)
4 Не работал ручник
5 холостые обороты плавали.
После не продолжительного торга и еще более придирливого осмотра, цена была снижена до 315000 тенге (2150$)
потом начилось капитальная диагностика и осмотр ДВС. И выяснилось -
1. 2 и 3 цилиндры закидывает маслом. Уровень масла низок.
2. клапана не отрегулированны, проблемы с опережением зажигания и грязь масла везде.
3. Осмотр показал, износ всех амортизаторов.
Передняя левая пружина (с водительской стороны) треснувшая.
Коллектор был забит маслом. Старался на машие не ездить.
Машиной занялся опытный (как мне друг посоветовал) моторист.
Запросил за работу 30000 тенге.
был составлен список не обходимого.
Далее машина встала во дворе, и начался процесс постепенного накапливания запчастей на лоджии.
в течении 4 месяцев были постепенно купленны.
Масло на ДВС, 10w40
Масло транс. 75w90 GL5 синтетика Castrol, 1 литр = 5 канистр по 2400 тенге.
ГУР Dexrson 2 ATF
Тормозная жидкость
Антифриз
Ремень на ГУР - 2000.
Шины Кама Евро 205*75*15” 3 штуки б.у, за 9000
Фара DEPO Taiwan на экзисте 5000 тенге
Передние пружины OBK – 2 штуки по 16200 + доставка 1000 тенге
новый аккумулятор за 7000 тенге
куплено крыло на экзисте за 7000 тенге, новое.
не считая всяких карб клинеров, герметика Вюрт, ВД40, и бензина.
куплены на ebay -
Фильтр нулевого сопр 20$ Потому что после удара в крыло, родной корпус очистителя был сломан, и стояла простая трубка и Вазовский корпус и фильтр.Все выкинул и присобачил нулевик.
Тормозные колодки 23$
Сальник распредвала 15$
крестовины 4 штуки, 87$
Поршневые кольца 34$
Набор прокладок на ДВС. Есть все внутри. 40$
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Suzuk...item3368738dc3
Ремень ГРМ и ролик 46$
стойки амортизаторов 1990 90 GEO TRACKER Strut Mount MEVOTECH MP901994 – 2 штуки 60$
аморты передние MONRO-MATIC STRUT FRONT 1989-1998 TRACKER, SIDEKICK – 2 штуки 102$
термостат (так как температура не поднималась никак) 6$
Задние колодки комплект 13$
2 задних аморта Monroe Rear Shock Absorber 2x34$
2 передние шаровые опоры 29$
ремонт ДВС.
Машину поставил на ремонт. Кольца оказались большеваты.Брал NPR родного диаметра,их пришлось подпиливать, уменьшить, вроде подошли. С мотора слилось примерно литр (!) масла. Видимо уже мотору приходил писец. Поршня помыты и нагар убран, кольца установлены. Прокладки все подошли. Теперь очередь головки блока цилиндров.Маслосъемные колпачки сменены. Но внутри проблема – есть выроботка на распредвале. Видимо из за низкого давления масла. Моторист сказал что необходимо ремонтировать или восстанавливать. Но только после того как все соберет и заведет мотор. Если что, то встанет необходимость покупки - или отремонтированной головки (на ибее – 244$) или нового распредвала – 100 $ там же.
Добавлено через 45 секунд
После ремонта ДВС.
Машина проехала около 300 км. И произведены следущие действия.
Отрегулированно зажигание, отрегулировали клапана, долили масло, заменили все свечи на новые. Установили термостат. Фару. Фильтр. Установленно крыло.
Теперь машина приобрела другой вид и характер! На 110 км, в ключеным передком и скоростью 50-60 ушло 12 литров. Уже ближе к желаемому.
Теперь жду теплую погоду. К нас сейчас под минус 16 днем. И в гараже не по работаешь с ходовкой. Необходимо полностью все перебирать и ставить -
передние и задние аморты. Все сайлент блоки, все тормозные колодки, пружины передние, крестовины, менять масло во всех мостах и трансмиссии. Чистить салон и клеить вибропласт (куплен на экзисте). Далее в планах, установка лифт комплекта - 3 см. Новые шины. Тонировка. Установка люстры. Звуковой системы. Такие вот оптимистичные планы.
теперь о деньгах -
куплена за 2150$
вложенно запчастей+ работа+ расходные материалы - грубо около 2000$
моя цель - все сделать и бютжет до 5000$.
Машина нужна на лето, для активного отдыха.
Добавлено через 3 минуты
Продолжение
продолжаю реконструкцию Витарки! А теперь и обновление.
смотрите фотки ниже.
ходовка -
пердние аморты Монро (2х51$). Сайленты с экзиста (4x2850). Пружины OBK (2x8500). Задние аморты Монро Сенсатрак (2x35). Пружины и проставки от ВАЗ-21099 (за все 6000)( пружины чуток подрезал).
теперь остались -
замена крестовин, замена масел, шланг переднего тормоза, ГУР, автозвук и "салонные" дела.
Добавлено через 6 минут
Масло и крестовины
Сделано -
Заменил все крестовины, ставил GMB, все смазал, покрасил и установил. Заменил масло в переденем мосту, в коробке, раздатке. На все ушло много канистр. Фото ниже.
Добавлено через 2 минуты
Салон
Теперь очередь салона.
Кресла от Ниссан Примера 96 подогнал, переделал крепления и все, сваркой доварил крепеления и поставил. Еще родные "штуки куда втыкается ремень безопасности" пришлось поставить в Ниссаеновские сиденья.
См фото.
Родные сиденья маловаты, и в убитом состоянии. А эти, не откидываются, но зато комфортные очень.
далее салон, и начал его вибропластом обклеивать. Будет тихо!
Всего ушло один день работы, и 10 листов вибропласта. Вибропласт взял на Баян Ауле, за 13 тыщ. Одна упаковка - 10 листов.
Добавлено через 3 минуты
После шумоизоляции, постирали старый ковер, подшаманили его где надо, присобачили на место все. Линолеум положили сзади. Сиденья поставили. Занялись дверями. И прочими маленькими мелочами. Все сейчас выглядит как на фото.
Теперь осталось поставить тормозные шланги новые, жидкость залить, и занятся задним редуктором.