Сообщение от
Obtuserazor
Потрудись загуглить для начала что такое межосевой дифференциал, как он работает и для чего нужен, чтобы какие то умозаключения делать.
А за одно и про межколесный просветись.
я в курсе как он работает, ещё в колледже объясняли
Добавлено через 9 минут
Самая простая и в то же время самая надёжная схема полного привода: при нормальной эксплуатации крутящий момент передаётся только на одну ось, а при необходимости подключается вторая ось — с помощью раздаточной коробки. При подключении о́си жёстко связываются между собой и вращаются с одинаковой скоростью, что создаёт некоторые ограничения: полный привод можно использовать только на покрытиях, допускающих проскальзывание колёс (грязь, песок, снег, лёд и т. п.). Какие колёса будут пробуксовывать — передние или задние — это зависит от нагрузки на ось в данный момент.
Добавлено через 5 минут
а вот что мне в ответах написали
Какого дифференциала? Межосевого ???У тебя подключаемый жёстко привод на передние колёса (на старых СГВ до 2006 года выпуска) и нет никакого межосевого диффа, а следовательно и блокировать нечего и незачем !
Из-за жёсткого подключения (и отсутствия межосевого дифференциала) полный привод можно подключать только на короткое время, для преодоления сложного участка, на хороших сухих покрытиях надо отключать, чтобы не приговорить раздатку !
Ну а блокировок межколёсных диффов на СГВ никогда не было !