Nimda
30.09.2013, 14:15
Вот и у меня подошел момент замены цепей, заказывал комплект цепей без маслонасоса на ebay.
И вот наступил тот долгожданный миг, когда я договорившись со знакомым владельцем оборудованного гаража, в пятницу после работы загнал свой пепелац и начал его разбирать. На разбор ушло 3 часа. Все болты-гайки складывал по принципу: снаружи в одну банку, изнутри в другую. После того как все снял, сравнил цепи и звезды, итог: цепи еще походили бы, а вот звезды подношены были, вдобавок ко всему прочему оказалось что не работали 2 натяжителя из 3, один тот что основную цепь тянет, и тот который под цепью распредвалов на левой голове. Со сборкой оказалось не так сложно как я ожидал, все выставляется по меткам, только надо распредвалы снимать с левой головы, на пастелях головы метки какой откуда на тот случай если не укладывать их по порядку. Кстати, затягивать распредвалы желательно динамометрическим ключом с усилием указанным в книге, и по схеме оттуда-же.
После того как собрал одну сторону и начал одевать основную цепь, вспомнил что у меня в телефоне есть камера :)
http://s57.radikal.ru/i158/1309/49/a2e99e85138bt.jpg (http://radikal.ru/fp/3bafe15a0f13425ba6e95e6945eacc6a)
Особых сложностей с установкой основной цепи не возникло, кроме того что после того как совместил метки на нижней звезде у меня все порывалась цепь сбежать оттуда, вылечилось сие проволокой (сцепил над нижней звездой), после того как одел цепь и закрутил все звезды на место, можно ставить натяжитель и успокоители основной цепи и убирать проволоку:
http://s019.radikal.ru/i641/1309/4e/5ae508a7c870t.jpg (http://radikal.ru/f/s019.radikal.ru/i641/1309/4e/5ae508a7c870.jpg.html)
С правой головой оказалось немножко сложнее (во всяком случае мне), распредвалы на ней снимать не надо, можно просто ослабить пастели чтоб рр крутился и не давил на гидрики. У меня упорно не хотела садится на место одна из звезд распреда, но с помощью плоской и крепкой палочки, все-таки поддалась и залезла на свое место, затягиваем распредвалы и ставим натяжитель:
http://i049.radikal.ru/1309/8e/0e699e674b78t.jpg (http://radikal.ru/f/i049.radikal.ru/1309/8e/0e699e674b78.jpg.html)
После того как все стоит на месте, проверяем все-ли болты закручены, ну и как следствие ставим лобовую крышку на место, не забыв предварительно сменить лобовой сальник и смазав ее герметиком, мазать желательно ближе к внешней стороне, чтоб внутрь двигателя его не выдавливало.
http://s020.radikal.ru/i720/1309/f5/1c65bed3d296t.jpg (http://radikal.ru/f/s020.radikal.ru/i720/1309/f5/1c65bed3d296.jpg.html)
Можно перед установкой крышки провернуть двигатель, чтоб убедится что все крутится, я этого не делал, просто проверил еще раз все метки на цепях и распредвалах.
Собрав все обратно, перед тем как ставить радиатор, сделал первый запуск. Двигатель запустился без проблем, стуков и шума. Тут же заглушил и начал ставить радиатор. Кстати если не планируете сливать антифриз из блока, не покупайте 8 литров оного как это сделал я, в радиатор ушло чуть больше 3-х литров, остальное пошло в багажник ))).
Вот собственно и все, итог: работа заняла 16 часов, инструмент специфический не нужен, хватило своего обычного набора+шестигранники. Двигатель работает как часики, тяга улучшилась и настроение мое тоже :)
И вот наступил тот долгожданный миг, когда я договорившись со знакомым владельцем оборудованного гаража, в пятницу после работы загнал свой пепелац и начал его разбирать. На разбор ушло 3 часа. Все болты-гайки складывал по принципу: снаружи в одну банку, изнутри в другую. После того как все снял, сравнил цепи и звезды, итог: цепи еще походили бы, а вот звезды подношены были, вдобавок ко всему прочему оказалось что не работали 2 натяжителя из 3, один тот что основную цепь тянет, и тот который под цепью распредвалов на левой голове. Со сборкой оказалось не так сложно как я ожидал, все выставляется по меткам, только надо распредвалы снимать с левой головы, на пастелях головы метки какой откуда на тот случай если не укладывать их по порядку. Кстати, затягивать распредвалы желательно динамометрическим ключом с усилием указанным в книге, и по схеме оттуда-же.
После того как собрал одну сторону и начал одевать основную цепь, вспомнил что у меня в телефоне есть камера :)
http://s57.radikal.ru/i158/1309/49/a2e99e85138bt.jpg (http://radikal.ru/fp/3bafe15a0f13425ba6e95e6945eacc6a)
Особых сложностей с установкой основной цепи не возникло, кроме того что после того как совместил метки на нижней звезде у меня все порывалась цепь сбежать оттуда, вылечилось сие проволокой (сцепил над нижней звездой), после того как одел цепь и закрутил все звезды на место, можно ставить натяжитель и успокоители основной цепи и убирать проволоку:
http://s019.radikal.ru/i641/1309/4e/5ae508a7c870t.jpg (http://radikal.ru/f/s019.radikal.ru/i641/1309/4e/5ae508a7c870.jpg.html)
С правой головой оказалось немножко сложнее (во всяком случае мне), распредвалы на ней снимать не надо, можно просто ослабить пастели чтоб рр крутился и не давил на гидрики. У меня упорно не хотела садится на место одна из звезд распреда, но с помощью плоской и крепкой палочки, все-таки поддалась и залезла на свое место, затягиваем распредвалы и ставим натяжитель:
http://i049.radikal.ru/1309/8e/0e699e674b78t.jpg (http://radikal.ru/f/i049.radikal.ru/1309/8e/0e699e674b78.jpg.html)
После того как все стоит на месте, проверяем все-ли болты закручены, ну и как следствие ставим лобовую крышку на место, не забыв предварительно сменить лобовой сальник и смазав ее герметиком, мазать желательно ближе к внешней стороне, чтоб внутрь двигателя его не выдавливало.
http://s020.radikal.ru/i720/1309/f5/1c65bed3d296t.jpg (http://radikal.ru/f/s020.radikal.ru/i720/1309/f5/1c65bed3d296.jpg.html)
Можно перед установкой крышки провернуть двигатель, чтоб убедится что все крутится, я этого не делал, просто проверил еще раз все метки на цепях и распредвалах.
Собрав все обратно, перед тем как ставить радиатор, сделал первый запуск. Двигатель запустился без проблем, стуков и шума. Тут же заглушил и начал ставить радиатор. Кстати если не планируете сливать антифриз из блока, не покупайте 8 литров оного как это сделал я, в радиатор ушло чуть больше 3-х литров, остальное пошло в багажник ))).
Вот собственно и все, итог: работа заняла 16 часов, инструмент специфический не нужен, хватило своего обычного набора+шестигранники. Двигатель работает как часики, тяга улучшилась и настроение мое тоже :)